Субару импреза 3 с пробегом: обзор уязвимых мест и недугов модели

Продажа Subaru Impreza WRX STI в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Impreza WRX STI

1 400 000 q

Санкт-Петербург

Impreza WRX STI

730 000 q

Санкт-Петербург

Impreza WRX STI

450 000 q

Москва

Impreza WRX STI

1 000 000 q

Москва

Impreza WRX STI

370 000 q

Архангельск

Impreza WRX STI

510 000 q

Самара

Impreza WRX STI

750 000 q

Ростов-на-Дону

Impreza WRX STI

1 250 000 q

Ростов-на-Дону

Impreza WRX STI

700 000 q

Краснодар

Impreza WRX STI

450 000 q

Севастополь

Impreza WRX STI

750 000 q

Стерлитамак

Impreza WRX STI

620 000 q

Стерлитамак

Impreza WRX STI

550 000 q

Сочи

Impreza WRX STI

1 500 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

900 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

1 400 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

1 199 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

500 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

750 000 q

Екатеринбург

Impreza WRX STI

1 100 000 q

Запчасти и шины на Subaru Impreza WRX STI

Дверь передняя правая Subaru Impreza G11 60009FE007

Цена 9 500 р.

Передние крылья subaru impreza 2007 год лиса

Цена 2 000 р.

Дверь передняя правая Subaru Impreza G12 2007-2011

Цена 15 000 р.

Дверь задняя левая Subaru Impreza WRX STI GRB/GRF

Цена 8 000 р.

Крыло право лево subaru impreza wrx sti grb

Цена 9 000 р.

Дверь передняя правая subaru impreza wrx sti gdb

Цена 4 500 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Subaru Impreza WRX STI Coupe

Отзыв о Subaru Impreza WRX STI, 2015
Долгое время сомневался написать отзыв или нет, в итоге решил попробовать.
Начну с того, что родом я из Иркутска, но с 2012 года живу в Калифорнии. В России владел: Nissan Cube, Daihatsu YRV turbo, Mazda Premacy, Mitsubishi Airtrek turbo и SsangYong Actyon. В Калифорнии были Mazda Tribute…

Отзыв о Subaru Impreza WRX STI, 2018
Разумеется, странный выбор, целиком с вами согласен. Особенно учитывая тот факт, что никаким субаристом головного мозга (ТМ) я не являюсь, и, более того, до этого эксплуатировал европейские, преимущественно немецкие машины.

И поэтому выбор не рационален и не понятен. Потому что фанатысубаристы…

Отзыв о Subaru Impreza WRX STI, 2008
Импреза. Начну с минусов.
Она низкая.
Моторы у всех субару по надежности хлам. Но опять же надо понимать что она не любит постоянно высокие обороты его надо дрочить, как двухтактный снегоход….
Мотор ест масло, когда валит. Но так у всех субару, да и не у субару то же по сути….
Расход…

Статьи о Subaru Impreza WRX STI

Статьи об автомобилях Subaru Impreza WRX STI — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Битва на автотреке один на один: WRX STI против Civic Type-R;
Кто бы мог подумать, что настанет такой день, когда перед нашими глазами как ровня смогут выстроиться Subaru WRX STI Type S и Honda Civic Type R. На моей памяти, несмотря на то, что эти две модели изначально относились…

Тюнинг Subaru Impreza WRX STI GC8. Борьба со временем;
Дмитрий Мандриков из Новосибирска и его Subaru Impreza известны на всю Россию — по итогам чемпионата RDRC 2015 года Дима занял третье место в классе FSB (AWD) — полный привод, а лучшее время его Импрезы на дистанции…

Сравнительный тест Subaru WRX STI и Volkswagen Golf R. Дуэль скоростей и улыбок;
После объявления о завершении производства Mitsubishi Lancer Evolution X в этом году, у Subaru WRX STI станет на одного соперника меньше. Не то чтобы конкуренция со стороны Evo его особо пугала, особенно после уверенной…

Новости о Subaru Impreza WRX STI

Subaru представила карбоновую WRX STI для нового эпизода Джимханы (ВИДЕО);
Североамериканское подразделение Subaru и компания Vermont SportsCar представили уникальную версию седана WRX STI. Он снимется для нового эпизода Джимханы, в котором легендарного специалиста в этом деле Кэна Блока…

Рассекречен продуктовый план Subaru на несколько лет вперед;
До 2024 года Subaru планирует модернизировать несколько действующих моделей, представить их новые модификации, а также вывести на рынок вновь созданные модели. Такая информация содержится в плане-графике компании…

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Subaru Impreza WRX STI

  • Ej 207 WRX STI пропуск зажигания
  • wrx STI GRB что за автомобиль такой ? никак не могу понять
  • Чехлы на полуковши WRX STI
  • привода передние на wrx sti 08 год
  • поиск распиновки ecu forester sh5 и impreza wrx sti GRF (всё JDM)

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Subaru Impreza WRX STI Sedan» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Импреза wrx sti

Альтернативное написание: WRX STI

Сводные данные по Subaru Impreza WRX STI Sedan

Топливо

Расход топлива Subaru Impreza WRX STI

Объём топливного бака Subaru Impreza WRX STI

Разгон до 100 у Subaru Impreza WRX STI

Объем двигателя Subaru Impreza WRX STI

Крутящий момент Subaru Impreza WRX STI

Характеристики двигателей и КПП Импрезы 3

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.5 л 107 л.с. 142 H*m 14 сек. 175 км/ч 4
Бензин 1.5 л 110 л.с. 144 H*m 4
Бензин 2.0 л 140 л.с. 186 H*m 10 сек. 193 км/ч 4
Бензин 2.0 л 150 л.с. 196 H*m 9,6 сек. 193 км/ч 4
Бензин 2.0 л 250 л.с. 333 H*m 4
Бензин 2.5 л 170 л.с. 230 H*m 4
Бензин 2.5 л 230 л.с. 320 H*m 6,5 сек. 209 км/ч 4
Бензин 2.5 л 265 л.с. 343 H*m 6 сек. 209 км/ч 4
Бензин 2.5 л 300 л.с. 407 H*m 5,2 сек. 255 км/ч 4

Подробнее

Линейка моторов традиционно вся бензиновая с оппозитным расположением четырех цилиндров. В России были доступны далеко не все агрегаты, но мы расскажем про все.

  • В базе устанавливался 1,5-литровый EL154, выдающий 107 сил и 142 H*m. Позже мощность подняли на 3 лошади. Машине явно недостаточно мощности, при этом мотор прожорлив.
  • 2-литровый EJ204 устанавливался в других комплектациях. Это атмосферный движок, выдающий 150 лошадиных сил и 196 H*m момента. Существовала также его турбированная версия, мощностью 250 лошадиных сил с 333 единицами момента.
  • 2,5-литровый атмосферный движок выдавал 170 сил и 230 единиц момента. Его в Россию не поставляли.
  • Версия WRX имела турбированный 2,5-литровый движок, мощность которого сначала равнялась 230 силам, а после 265. Версия STi имела этот же двигатель с рядом доработок, позволивших поднять мощность до 300 лошадиных сил.

В пару идет механика (5 или 6 передач), либо старенький 4-ступенчатый автомат, сильно снижающий динамические качества. Мощность передается всем колесам, а на механике даже есть понижающая передача. Непонятно зачем понижайка легковому автомобилю. Полный привод очень радует владельцев Subaru Impreza, во-первых, зимой можно весело дрифтить, во-вторых, зимой гололед и другие «прелести» природы не страшны.

Надежность

1,5-литровый двигатель нужно внимательно обслуживать. К 80 тысячам уже появляется расход масла, который увеличивается до литра на тысячу к 100 тысячам километров. Осталась традиционная проблема четвертого цилиндра, который недополучает масла, а общего давления достаточно датчику, чтобы не выводить индикатор на панели приборов. Стук и задиры цилиндра вызваны масляным голоданием из-за отказа насоса.

2-литровый двигатель надежен, только нужно также следить за расходом масла. Турбированные агрегаты WRX моделей Импрезы опасны из-за самих водителей. Тут частые перегревы, ведущие ГБЦ и прожигающие прокладки. К коробкам передач претензии отсутствуют.

Цена

Тут многое зависит от года выпуска, модификации и наличии тюнинга. Самые простые версии продаются владельцами за 300-500 тысяч рублей. Верхний ценник это второй рестайл в неплохом состоянии. Для покупки WRX и WRX STi нужно обладать суммой 500-800 тысяч рублей, есть более дешевые и более дорогие экземпляры, но это отдельные случаи.

Брать ли себе Subaru Impreza второго поколения? Если обладает подходящим не минимальным бюджетом и будете ухаживать за своим автомобилем – да. Машина подарит вам яркие эмоции, особо не будет ломаться, правда ее покупка в качестве основного автомобиля – дело сомнительное.

Болячки

Многие жалуются по появление коррозии при таком-то маленьком возрасте. Ржавчина появляется на крышке багажника, которую дилер устраняет гарантийно. ЛКП – старая тема, которую обсуждать нет смысла, просто знайте про слабое качество.

Вечной проблемой всех поколений Субару Импрезы является течь радиатора. Если вытечет весь антифриз мотор перегреется

К 100 тысяч километров начинаются стуки рулевой рейки, которой следует уделить внимание, поменяв наконечники

Моторы надежные, их основная проблема – это свечи зажигания, которые сгорают из-за конструкции двигателя и плохого местного топлива. В остальном двигателя способны пройти 400 тысяч километров при должном обслуживании.

Вариатор по заявлению производителя надежен, но мы знаем, что все вариаторные коробки придирчивы к температуре, часто выпадают в «аварию». Есть вам как-то удастся достать механику – берите ее.

Неисправности Subaru Impreza II

Базовый 1,5-литровый мотор очень надежен, но на отрез отказывается воспринимать российское топливо. Плохой бензин заставлял датчики смеси работать неправильно, выходили из строя нейтрализатор и даже катализатор. Японцы быстро поняли проблему, выпустив новое программное обеспечение, которое устанавливалось всем, кто посещал дилера.

Также хорошо себя показал 2-литровый двигатель при регулярной замене масла, свечей зажигания и чистке дроссельной заслонки. С 2,5-литровым мотором нужны быть аккуратным, тут возможно множество проблем из-за перегрева, поэтому потратьтесь на диагностику. Турбина мотора живучая – 150 тысяч пройдет.

Общей проблемой является расход масла, который мотористами считается нормальным, если не превышает 700г на 1000 км. В противном случае нужно активно искать проблемы.

Коробки передач Импрезы проверять легко – хрусты, дерганья, закусывания свидетельствуют о проблемах с коробкой и диском сцепления. Касается это как механической, так и автоматической коробки. Механизмы надежны, но как известно сломать можно все. Детали подвески ходят больше 100 тысяч километров, кроме стоек стабилизаторов, которые на всех автомобилях являются расходниками. Ремонт подвески – дело дорогое.

Тормозная система из-за активной езды живет мало, диски ходят немногим больше 60 тысяч километров.

Сравнение Subaru Impreza XV с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Subaru Impreza XV

Полный список сравнения с Subaru Impreza XV

Subaru Impreza XV и Subaru Forester

Subaru Impreza XV и Volkswagen Tiguan

Subaru Impreza XV и Nissan Qashqai

Subaru Impreza XV и Toyota RAV4

Subaru Impreza XV и Mitsubishi Eclipse

Subaru Impreza XV и Mazda CX-5

Subaru Impreza XV и Mitsubishi ASX

Subaru Impreza XV и Subaru Outback

Subaru Impreza XV и Skoda Kodiaq

Subaru Impreza XV и Hyundai Creta

Subaru Impreza XV и Subaru B9 Tribeca

Subaru Impreza XV и Kia Sorento

Subaru Impreza XV и Suzuki SX4

Subaru Impreza XV и BMW X1

Subaru Impreza XV и Mitsubishi Outlander

Subaru Impreza XV и Audi A3

Subaru Impreza XV и Subaru Impreza

Subaru Impreza XV и Toyota Land Cruiser Prado

Subaru Impreza XV и Porsche Macan

Subaru Impreza XV и Kia Sportage

Экстерьер

Изначально автомобиль получил круглые фары головной оптики. Бампер оставили в старом стиле с огромными противотуманками. Вообще обвес сильно зависит от версии. Сзади знакомая форма с крупными фонарями и выпуклым бампером. Как бы сейчас фанаты не возмущались, но задняя часть сильно напоминает Нексию.

К головной оптике было много претензий от фанатов, поэтому в 2002 году ее сменили.

Первый рестайлинг

Первый рестайлинг полностью сменил внешность передней части. Теперь спереди крупные прямоугольные фары с закруглением к центру. Полностью изменили бампера, оставив крупные противотуманки, теперь углубленные внутрь.

Задняя часть осталась без изменений. Спойлера – также особенность спортивных версий.

Второй рестайлинг

В 2005 году снова поменяли стиль передней части. Установлена линзованная суженная оптика, другая 3-секционная радиаторная решетка и абсолютно иные бампера

Корму видимо дизайнеры считают неважной, иначе почему во втором рестайлинге сменили только внутреннее оформление фонарей

Размеры и живучесть

Габариты седана с каждым рестайлингом менялись. Размеры первого седана:

  • длина – 440,5 см;
  • ширина – 173 см;
  • высота – 144 см;
  • колесная база – 252,5 см;
  • клиренс – 15 см.

Размеры первого рестайла:

  • длина – 441,5 см;
  • ширина – 169,5 см;
  • высота – 144 см;
  • база – 252,5 см;
  • клиренс – 15 см.

Размеры второго рестайла:

  • длина – 446,5 см;
  • ширина – 174 см;
  • высота – 144 см;
  • база – 252,5 см;
  • просвет – 15 см.

Кузов второй Subaru Impreza оцинкован с двух сторон, поэтому даже в условиях Москвы реагенты не угрожают модели. Единственное место развития коррозии – кромка крышки багажника. Также постепенно облазит логотип передней части. Раньше дилеры устраняли все недочеты гарантийно. Все равно осматривайте кузов на предмет восстановление, ведь спортивный характер сулит высокую вероятность ДТП, особенно на версиях WRX.

Электрооборудования у кузова немного, поэтому с ремонтом проблем не возникнет. Также Субару заслужила репутацию надежной электрики.

Цена

Найти себе российский автомобиль легко, их активно покупали даже взрослые водители. Продаются только хэтчбеки, седан – вещь редкая. Для покупки нужно обладать бюджетом 380-500 тысяч рублей, если смотрите на WRX, которые выпускали до 2014 года готовьте 800 и выше тысяч рублей. Машины дороже миллиона встречаются регулярно.

В итоге Subaru Impreza 3 как семейный основной автомобиль плох, минусов тут достаточно. Если вы молодой парень, в первую очередь жаждущий скорости, а остальное для вас дополнительный бонус – вариант хороший. Конечно посмотрите конкурентов и изучите их надежность, но эта машина вряд ли оставит негативное впечатления для таких людей.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 114 л.с. 150 H*m 12,6 сек. 181 км/ч 4
Бензин 2.0 л 150 л.с. 196 H*m 10,5 сек. 197 км/ч 4

Подробнее

Инженеры японской компании смотрят в будущее и новый модуль SGP, который был использован для нашей модели, станет фундаментом для будущих модификации. И это не пустые слова. Данная платформа технологично адаптированная для бензиновых, дизельных двигателей и для силовых агрегатов будущего – гибридных.

Стоит отметить, что также увеличилась удароустойчивость кузова. Множество тестов и испытаний продемонстрировали, что ударная волна равномерно рассеивается по площади автомобиля и уменьшает вероятность водителя и пассажиров получить травмы.

Параметры двигателя особо не изменились, если сравнивать с прошлой версией модели. Остался тот же мотор объемом 2 л и мощностью 150 лошадиных сил.

Модель пятого поколения оборудована вариативной семиступенчатой коробкой переключения передач CVT Lineartronic.

В любой комплектацией автомобиль полноприводный.

Салон

В интерьере автомобиля также произошли изменения. В целом сохранился традиционный стиль, но некоторые отдельные детали были усовершенствованы.

Стоит отметить новую систему и дизайн руля Subaru Impreza 2019 – теперь он функционально вполне соответствует спортивному стилю автомобиля.

Панель приборов стала существенно больше. Она вмещает в себе габаритный цветной бортовой компьютер.

Все модели всегда отличались почти полным отсутствием «слепых зон», благодаря технологии остекления. Большим плюсом, всегда считался, маленький угол наклона лобового стекла. Это, на первый взгляд, незначительная деталь способствует большей обтекаемости воздушного потока вокруг автомобиля и улучшению видимости дороги.

Качество материала, которым был обделан салон, стало намного лучше. Новая обивка удовлетворяет эстетические потребности пользователей и очень приятная на ощупь.

Особое внимание инженеры уделили комфорту водителя и пассажиров. Помимо регулятора положения кресел, для переднего ряда сидений предусмотрены также боковые поддержки

Эргономические показатели не были особо изменены, так как они и в предыдущей модели были почти идеальные.

Если кратко подвести итоги обзора салона, то стоит сказать, что несмотря на некоторые изменения, владельцам новой модели не придется перестраиваться под новые органы управления.

Продажа Subaru XV в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

XV 2015

1 169 874 q

Санкт-Петербург

XV 2014

1 079 854 q

Санкт-Петербург

XV 2013

849 000 q

Санкт-Петербург

XV 2012

850 000 q

Санкт-Петербург

XV 2012

899 877 q

Москва

XV 2020

2 328 900 q

Москва

XV 2020

2 353 000 q

Москва

XV 2013

915 000 q

Москва

XV 2020

2 569 900 q

Москва

XV 2020

2 429 900 q

Москва

XV 2014

1 125 000 q

Москва

XV 2012

775 000 q

Москва

XV 2013

1 100 000 q

Москва

XV 2011

810 000 q

Москва

XV 2012

875 000 q

Москва

XV 2013

1 195 000 q

Москва

XV 2013

1 195 000 q

Ярославль

XV 2012

1 049 000 q

Ярославль

XV 2019

2 175 000 q

Владимир

XV 2012

849 000 q

Запчасти и шины на Subaru XV

Бампер задний Subaru XV 57704FJ040 / 57704FJ041

Цена 8 000 р.

Двигатель FB20 на Subaru

Цена 84 000 р.

Бампер задний Subaru XV

Цена 2 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Subaru XV

Отзыв о Subaru XV, 2018
Вчера, вечером забрали своего Субаря из салона! Субару XV 2018 г.в., цена со скидками 1829000, наша Сузуки Витара 2015 ушла в трейдин за 800 тыр., остальное наликом. Мук выбора не было, смотрели XV в 2015, но не понравился тесный салон, бедное оснащение и высокая цена, наш экземпляр тогда потянул…

Отзыв о Subaru XV, 2018
Всем привет. Решил написать отзыв на свой XV, может быть для когото он окажется полезным или интересным.

Текущий пробег — около 28 тысяч. Комплектация максимальная на момент покупки, 2.0 Premium ES, с системой Eye Sight.

Машины, на которых я накатал плюс/минус достаточный для какихто…

Отзыв о Subaru XV, 2011
Купил такой аппарат 1,5 месяца назад, чтобы и супруга могла ездить и я, в простейшей комплектации BL, на без ступенчатом вариаторе, с движком 1.6 — атмосферником, за 1008т.р. Впечатления пока нормальные, если сравнивать с Кашкаем, Жуком, Спортейджем, АэСиКсом, Кугой и другими представителями того…

Статьи о Subaru XV

Статьи об автомобилях Subaru XV — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Тестируем Исландию. Как мы ездили по стране суперджипов на кроссоверах Subaru;
Число лифтованных внедорожников на душу населения здесь, наверное, самое большое в мире. Впрочем, в Исландию стоит ехать совсем не для того, чтобы месить грязь. Это даже запрещено: природный ландшафт острова охраняют очень строго.

Кроссоверный мотокросс. Mitsubishi Eclipse Cross vs Subaru XV vs Suzuki Vitara;
Что будет, если вывезти три компактных «паркетника» на трассу для мотокросса? Выдержат ли они испытание прыжками и жестким кочковатым покрытием? Кто из этих троих «японцев» окажется быстрее? Читайте и узнаете. Тем…

Первый тест нового Subaru XV. Внутреннее обновление;
Папу Франциска обвиняют в ереси за разрешение разводов, Далай-лама XIV рассуждает о духовности вне религий… Прогрессивные религиозные лидеры понимают, что пересмотр устаревших догм — это вопрос выживания. Вот и в «Церкви…

Новости о Subaru XV

Subaru порадует россиян двумя новыми моделями в 2021 году;

С рестайлингом Subaru Crosstrek получила новый мотор;

Субару Импрезе нарастили клиренс до 27 см;

Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Subaru XV

  • Не работает кондиционер. Импреза хв 2010
  • Инсталировал сегодня приборку от Subaru WRX STI VA в Subaru XV
  • Аналоги оригинальных амортизаторов Subaru XV 2012 GP7 FB20
  • Торможение двигателем на Subaru XV, механика
  • Багажник XV

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Запчасти на Subaru XV

Сводные данные по Subaru XV

Объем двигателя Subaru XV

Крутящий момент Subaru XV

Салон

Внутри автомобиль также остался больше спортивным чем комфортным. Из комфорта можно выделить наличие кондиционера и простые электронные системы типа стеклоподъемников и регулировки зеркал. Материалы обшивки самые простые – ткань и пластик.

Передние сиденья Импрезы обшиты тканью. Это ковшеобразные кресла удобной посадки. Задний диван маловат, все-таки автомобиль небольшой, поэтому там тесновато. Четверо пассажиров внутри вполне могут без усталости поехать 300 км.

Стиль руля, приборной панели и центральной консоли изменялся с каждым рестайлом. Намного приятнее второй рестайл, правда спортивного духа в нем осталось мало.

Багажник небольшой, но целевой аудитории без разницы, главное, чтобы влезал сабвуфер. Тут 401 литр, которых хватит. Универсал меньше – 356 литров, зато складывается задний диван образуя 1266 литров.

Кузов

Визуально седан сильно напоминает второй рестайлинг предшественника. Здесь примерно похожая линзованная головная оптика, соединенная с тонкой радиаторной решеткой на хромированных элементах. Массивный бампер снастили омывателями и углубленными ПТФ.

Сбоку Импрезы простые линии кузова с легким расширением арок. Полностью переработали корму, установив иные фонари, практически ровной формы крышки багажника и массивный бампер. Теперь задний бампер оснащен хотя бы светоотражателями.

Размеры седана:

  • длина – 4465 мм;
  • ширина – 1740 мм;
  • высота – 1440 мм;
  • колесная база – 2525 мм;
  • клиренс – 155 мм.

«А как же универсал?», – спросит мало разбирающийся читатель. В этом поколении от него отказались в пользу 5-дверного хэтчбека. Сзади он отличается иными фонарями, соединенными пластиковой накладкой, а наверху появляется спойлер с дополнительным сигналом тормоза. Его размеры мало отличаются – сократили ширину на 45 мм, отдав эти миллиметры высоте.

Размеры WRX и WRX STi больше потому их даже строили на другой платформе с расширенной колеей на 38 мм, что увеличило длину автомобиля на 56 мм.

Кузов третьей Impreza полностью оцинкован, поэтому коррозия ему не страшна, особенно в южных регионах. Спустя 7 лет мутнеют фары и тускнеет логотип. ЛКП – проблема всех современных автомобилей. Экологи вынуждают компании использовать тонкие слоя на водной основе, поэтому песок и веточки часто портят внешний вид японца.

Шикарное прохождение поворотов

Построен автомобиль на платформе со стойками Макферсон спереди, сзади установлена независимая схема с двумя рычагами. Вкруг добавлены стабилизаторы поперечно устойчивости. Машина прекрасно вписывается в повороты с минимальными кренами. В этом заслуга подвески и системы полного привода. Спортивные версии WRX имеют еще более жесткую ходовку, которую сложно использовать для комфорта, зато повороты ей не страшны.

Тормозной системы достаточно – дисковые механизмы, вентилируемые спереди с электронными помощниками ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.

Надежность

Амортизаторы третьей Impreza, рычаги, тяги, наконечники рулевых тяг ходят свыше 100 тысяч километров. За подвеской лучше следить, иначе она подтянет другие проблемы. Обслуживание подвески японца – дорогое мероприятие.

С тормозами минимальные проблемы кроме спортивных версий, где диски выхаживают всего 60 тысяч из-за агрессивного использования.

Шумно и рамочные двери – салон

Открывая дверь замечаешь, что двери стали рамочными. Такое решение сильно расстроило фанатов, но быстро поняли плюсы – меньше аэродинамических шумов. Вообще оформление салона третьей Subaru Impreza расстроило многих владельцев, как-то не соответствует цене, да и отсутствие подсветки некоторых кнопок сильно огорчает.

Отделка также простого качества – жесткий пластик и ткань. Пластик со временем издает скрипы. Ткань сидений выглядит стойкой, по факту легко рвется. Сами кресла спереди крутые, с внушительной боковой поддержкой. Сзади сидеть не так круто, но в дальнее путешествие отправиться можно.

Место водителя – эталон эргономики. Водитель получает 3-спицевый кожаный мульти-руль, регулируемый по высоте и вылету. Рука ложится на подлокотник и подбирается к ручнику КПП. Интуитивно понимаешь куда немного протянуть руку, чтобы настроить шайбами кондиционер, либо переключить радиостанцию. Под рукой подстаканники, кнопки подогрева и механический ручник в правильном месте.

Приборная панель по сути проста, но оформление делает ее дорогой. Тут крупные аналоговые датчики на черном фоне с сеней подсветкой.

Багажник – основной минус, указываемый владельцами. Действительно, независимо от кузова конкуренты объемней. Седан, как и раньше имеет 401 литр, а хэтчбек вообще 356, зато откидывается диван образуя 1266 литров. Под полом расположилась полноразмерная запаска с органайзерами. Конечно молодым парням вообще все равно, но машина стала популярна у семейных.

Меньше моторов

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 114 л.с. 150 H*m 12,6 сек. 181 км/ч 4
Бензин 2.0 л 150 л.с. 198 H*m 10,5 сек. 197 км/ч 4

Подробнее

Теперь линейка двигателей состоит из двух атмосферных, оппозитных моторов FB серии. Первый 1,6-литровый выдает 114 лошадиных сил и 150 H*m крутящего момента. Второй 2-литровый выдает 150 лошадей с 198 H*m момента.

Российским покупателям доступна только вариаторная коробка Lineartronic с семью виртуальными передачами. Для остальных стран еще устанавливалась 6-ступенчатая механика, которая лучше по динамике и надежности. Все Subaru Impreza IV полноприводные, в нашем случае момент распределяется в соотношении 60/40 через многодисковую муфту. Механические КПП отдают момент колесам через блокировку межосевого дифференциала.

Построен автомобиль на доработанной старой платформе со стойками Макферсон спереди и двойными рычагами сзади каждому колесу. Подвеска вкруг дополнена стабилизаторами поперечной устойчивости.

Трансмиссия позволила автомобилю прекрасно справляться с поворотами, проходя их на скорости больше чем у конкурентов. Полный привод дарит уверенность зимой или по мокрой трассе, а молодые водители благодаря ему веселятся зимой. Тормозная система вкруг дисковая с электронными помощниками в виде ABS, EBD, VDC и экстренным торможением.

Эксплуатационные расходы

Несмотря на то, что машина не нова и не слишком популярна, запасные части отыскать несложно. Проблемы возникают только с мелочами и серьезными компонентами, например, с коробкой передач и дифференциалами. Приходится считаться и с высокими ценами на некоторые из заменителей: например, комплект сцепления стоит от 7 000 рублей, а приводной вал в сборе — от 20 000 рублей.

Определенные сложности обнаруживаются и во время поиска кузовных элементов на замену пострадавшим в ДТП. Тем не менее, автомобиль не дорог в содержании, а с большей частью ремонтных работ справится обычный механик. Но к двигателю должен притрагиваться только знаток Subaru.

Операционные расходы увеличивает расход топлива. А в случае с полноприводными модификациями не стоит забывать и о четырех одинаковых шинах размером 185/70 R14 или 195/65 R15.

Заключение

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий