История создания фирмы citroen

Популярные теги

расстояние между городами
размер лампочки
размер дворников
коап
московская область
свердловская область
телефон гибдд
ленинградская область
страна производства
нижегородская область
челябинская область
страна производитель
краснодарский край
красноярский край
тверская область
владимирская область
республика татарстан
пермский край
иркутская область
калининградская область
калужская область
республика башкортостан
волгоградская область
кемеровская область
тульская область
кировская область
ивановская область
саратовская область
брянская область
ханты-мансийский автономный округ
вологодская область
мурманская область
воронежская область
новосибирская область
смоленская область
республика карелия
сахалинская область
архангельская область
ростовская область
костромская область
республика саха (якутия)
ярославская область
оренбургская область
забайкальский край
республика дагестан
республика коми
ставропольский край
пензенская область
курская область
белгородская область
кабардино-балкарская республика
чувашская республика
новгородская область
амурская область
липецкая область
ямало-ненецкий автономный округ
тамбовская обалсть
алтайский край
псковская область
республика мордовия
хабаровский край
орловская область
ульяновская область
рязанская область
приморский край
республика бурятия
курганская область
санкт-петербург
томская область
астраханская область
самарская область
омская область
тюменская область
удмуртская республика
чеченская республика
республика хакасия
республика тыва
осаго
республика марий эл
республика ингушетия
зимняя резина
зимние шины
республика северная осетия-алания
карачаево-черкесская республика
республика северная осетия
alfa romeo
автомобильное масло
официальный дилер alfa romeo
республика калмыкия
каршеринг тула
бензин
citroen c4
официальный дилер альфа ромео
магаданская область
чукотский автономный округ
республика адыгея
перехватывающая парковка
озёрск
краснознаменск
краснослободск

Современное положение Citroen на рынке

В первой половине девяностых компания произвела модели Сантиа, Берлинго и Саксо. Параллельно с этим шла подготовка серии автомобилей для спортивных состязаний. Работа над разными направлениями дала результаты: вышли модели C4, C3 и C5, которые относились к классам C, B и D по европейской системе.

В 2004 году Себастьен Лёб, гонщик из Франции, стал победителем в турнире гонок WRC. Он был за рулём модели Касара. Далее Себастьян несколько раз подтвердил свой статус, но уже на C4, C3 и DS3. Приняв участие в 12 заездах и одержав победу в 9 из них, гонщик установил рекорд побед за всю историю WRC, представляя свою страну и фирму Citroen.

Французский гонщик одержал победу на гонках WRC за рулем автомобиля Citroen

Учитывая успех в спортивном сегменте автомобилестроения, компания выпустила спортивные модификации многих своих моделей. В 2007 году был выпущен первый кроссовер фирмы, который был создан на базе Mitsubishi Outlander. В 2011 году вышла очередная модель, занявшая высокое место продаж на рынке Франции.

Ситроен делали ставку на оригинальный дизайн. Разработка автомобилей шла при поддержке Пежо, поэтому компания смогла сократить расходы на обновления. Так, в 2013 году вышел пятиместный Пикассо. В 2014 году появилась его новая версия — C4 Grand C4 Picasso. Автомобиль имел семь сидений, включая водительское. Модель имела не только особенный внешний вид, но и широкий электронный функционал и хорошие показатели экологичности. По 2014 год линейка собрала более 65000 заявок с заказами — модели стали популярны во всём мире, преимущественно у больших семей.

Дизельные двигатели

1.6 HDi – лучше 8-клапанный

Этим двигателем Французы доказали, что можно создать надежный дизель небольшого объема. Наилучших рекомендаций достоин 8-клапанный вариант.

Двигатель серии DV6 появился в 2002 году и все еще устанавливается в автомобили Ситроен. Первоначально, до 2011 года, предлагался 16-клапанный вариант. Прежде всего, внимания заслуживает его 90-сильная версия, которая оснащена обычным турбонагнетателем постоянной геометрии. Маховик во всех модификациях одномассовый. В 2009 году стал использоваться сажевый фильтр мокрого типа. Осторожнее следует быть со 109-сильной версией (16 клапанов) – забивается сито в системе смазки, что ускоряет износ турбины.

После модернизации DV6 получил 8-клапанную головку блока и дополнительную букву «D» в названии (все версии оснащены фильтром твердых частиц). Чаще всего дизель имеет мощность 92, 99, 112 или 114 л.с. и характеризуется очень хорошим соотношением мощности и расхода топлива.

Турбодизель можно найти в небольших автомобилях и даже в С5 второго поколения. Кроме того, он использовался в моделях других марок: Форд, Мазда, Мини, Пежо, Сузуки и Вольво. Благодаря этому запчасти легкодоступны и имеют доступные цены.

Достоинства:

— хорошая надежность;

— высокая популярность;

— низкие цены на запасные части.

Недостатки:

— много заезженных экземпляров;

— растяжение цепи, соединяющей распределительные валы, в 16-клапанной версии;

— проблемы со смазкой 109-сильной версии.

Применение:

— Citroen C3 II – 1.6 HDi 8V (92, 99 и 114 л.с.);

— Citroen C3 Picasso — 1.6 HDi 8V (92, 109, 112 и 114 л.с.);

— Citroen C4 II — 1.6 HDi 8V (92, 99, 112, 114 и 120 л.с.).

2.0 HDi – надежный и долговечный

2-литровый дизель – один из лучших в своем роде. Он дебютировал в 1999 году. Первоначально была доступна только 90-сильная версия с 8 клапанами. Году спустя в списке предложений появилась 16-клапанная модификация мощностью 109 л.с. В процессе дальнейшего развития отдача увеличилась до 180 л.с., а в Форде – до 210 л.с. (благодаря двойному наддуву).

Рекомендаций достойна 140-сильная версия, появившаяся в 2008 году. Неплохо себя показали варианты, развивающие 150 и 163 л.с. Несмотря на сложную конструкцию, типичные дизельные недуги встречаются редко.

16-клапанная версия имеет проблемы с цепью распредвалов, схожие по сути с 1.6HDi 16V. Все 16-клапанный варианты укомплектованы сажевым фильтром, ресурс которого обычно не превышает 200 000 км.

Одно из преимуществ 2.0 HDi – сравнительно невысокий расход топлива. В автомобиле среднего класса он составляет около 7,5 литров на 100 км.

Достоинства:

— много версий;

— высокая долговечность;

— дешевые запасные части и хороший доступ к ним.

Недостатки:

— забивается сажевый фильтр;

— возможно растяжение цепи, соединяющей распределительные валы.

Применение:

  • — Citroen C5 II — 2.0 HDi (136, 140, 150, 163 и 180 л.с.);
  • — Citroen C4 Picasso I — 2.0 HDi (130, 150 и 163 л.с.);
  • — Citroen C4 II.

Концепт-кары

  • Citroën Traction Avant 22 CV
  • Citroën G Van
  • Citroën Prototype C
  • Citroën C-60
  • Citroën Project F
  • Citroën Mini-Zup (1972)
  • Citroën GS Camargue (1972)
  • Citroën 2CV Pop (1973)
  • Citroën Prototype Y
  • Citroën C44 (1980)
  • Citroën Karin (1980)
  • Citroën Xenia (1981)
  • Citroën Eco 2000 (1984)
  • Citroën Eole (1986)
  • Citroën Zabrus (1986)
  • Citroën Activa (1988)
  • Citroën Activa II (1990)
  • Citroen AX14KD(~89-91)
  • Citroen AX14BD(track edition)
  • Citroën Citela (1992)
  • Citroën Xanae (1994)
  • Citroën Osmose
  • Citroën Tulip (1995)
  • Citroën C3 Lumière (1998)
  • Citroën C6 Lignage (1999)
  • Citroën Osée
  • Citroën Démonstrateur Pluriel (1999)
  • Citroën C-Crosser (2001)
  • Citroën C-Airdream (2002)
  • Citroën C-Airlounge (2003)
  • Citroën C-SportLounge (2005)
  • Citroën C-Airplay (2005)
  • Citroën C-Buggy (2006)
  • Citroën C-Métisse (2006)
  • Citroën C-Cactus (2007)
  • GT by Citroën (2008)
  • Citroën Hypnos (2008)
  • Citroën DS Inside (2009)
  • Citroën Revolte 2009 (2009)
  • Citroën Metropolis (2010)
  • Citroën Survolt (2010)
  • Citroën Lacoste (2010)
  • Citroen DS Numero 9 (2012)

Где собирают Citroen

Желание будущего автовладельца знать где собирают Ситроен вполне обосновано, ведь качество и страна производства в настоящее время взаимосвязаны.

С момента объединения Ситроен и Пежо, у компании значительно расширился ассортимент автомобилей за счет того, что оба производителя стали обмениваться инновационными технологиями. Производитель Citroen имеет свои заводы на нескольких континентах. Основное производство Ситроен сосредоточено в Китае, Африке и Латинской Америки, также есть заводы в Чехии, Словакии, Испании и России. Но сердце автомобиля Ситроен — двигатель рождается только во Франции, на основных заводах компании.

При сборке на каждом из заводов компании используется единый стандарт под высоким контролем качества.

С 2012 года на российских дорогах можно встретить автомобили марки Ситроен российского производства. В 2012 — 2015 году на Калужском заводе производятся хэчбеки и седаны, которые ничем не отличались по качеству от французских сборок.

Французские автомобильные производители далеко не всегда стремились занять место в лидирующей десятке мира. Сегодня это амбициозные корпорации, которые, несмотря на финансовые проблемы, предлагают вполне адекватные автомобили с хорошими ценами и удачными технологиями. Но доверие к рынку французских авто все еще не установилось на должном уровне. В Европе эти машины считают бюджетным классом, сравнивая их характеристики и надежность с немцами или даже чехами. Потому корпорация Ситроен оказалась не такой популярной в наши дни. Впрочем, определенный успех в продажах присутствует, особенно в новой модельной линейке с обширным ассортиментом автомобилей для самых разных покупателей.

В предложении компании есть масса интересных автомобилей с увлекательными силовыми агрегатами и необычными дизайнерскими особенностями. Но компания не стремится продвигать машины на российском рынке. У нас есть обширная сеть представительств, и даже присутствует модель, произведенная специально для нашего рынка (C-Elysee). Но особой популярности корпорации Ситроен достичь не удалось. Связано это с нестабильностью производителя, с большим количеством вопросов к заводской сборке и с рядом прочих малоприятных моментов. Но давайте поговорим обо всем в должном порядке.

Рискованный выбор!

Следует избегать двигателей, созданных совместно с BMW (серия Prince). Они обладают хорошей производительностью и невысоким расходом топлива, но имеют ряд недостатков: повышенный расход масла и ненадежный натяжитель цепи ГРМ. Кроме того, в турбоверсии порой сдается турбина, а в атмосферном VTi – система изменения фаз газораспределения.

Считается неудачным и 2.0 HPi (2001 г.). Это представитель серии EW, но с непосредственным впрыском топлива. Здесь зачастую сбоит контроллер.

6-цилиндровый турбодизель 2.7 HDi имеет серьезные проблемы с коленчатым валом. Гораздо лучше оценивается преемник – 3.0 HDi, но из-за очень дорого оборудования (в частности, пьезоэлектрических форсунок) его трудно рекомендовать.

  • 1.4 VTi – это наименее проблемный двигатель из  тех, что созданы совместно с BMW. Но он не безобиден.
  • 1.6 VTi – отсутствие турбонаддува не означает отсутствие проблем.
  • 1.6 THP – высокий прирост мощности достигнут за счет сложной конструкции, которая имеет ряд дефектов.
  • 2.0 HPi — как испортить хороший двигатель? В случае с серией EW достаточно добавить непосредственный впрыск топлива.
  • 2.7 HDi – безусловно, данный агрегат в числе наименее достойных.
  • 3.0 HDi – он сменил в 2009 году проблемный 2.7 HDi. Но его оборудование имеет запредельную стоимость.

Преимущества и недостатки кредитной карты для ИП

У любого кредитного продукта есть плюсы и минусы. Кредитки — не исключение.

Итак, плюсы:

  • Необходимая сумма денег всегда под рукой;
  • Удобно оплачивать товары и услуги;
  • Можно осуществлять переводы между разными картами, исключение — карта Моментум, которую выпускает Сбербанк;
  • Если выезжаете за границу — декларировать средства на кредитке не нужно;
  • Возможность управления счетом в режиме онлайн;
  • Возможность получить вместе с кредитной дебетовую карту;
  • Можно применять карту для расчетов с контрагентами.

Минусы:

  • Многие банки для ее оформления требуют подтверждение доходов предпринимателя;
  • Банки не сообщают о скрытых комиссиях;
  • Часто в договоре просто не указано, что если вы не пользуетесь кредитными средствами, предусмотрены штрафные санкции;
  • Большая комиссия за снятие наличных средств;
  • Льготный период не распространяется на снятие налички, а клиенту об этом не говорят;
  • Не поступает информация от банка о том, погашен ли полностью ваш кредит, что приводит к постоянному росту долга.

Концепт-кары

  • Citroën Traction Avant 22 CV
  • Citroën G Van
  • Citroën Prototype C
  • Citroën C-60
  • Citroën Project F
  • Citroën Mini-Zup (1972)
  • Citroën GS Camargue (1972)
  • Citroën 2CV Pop (1973)
  • Citroën Prototype Y
  • Citroën C44 (1980)
  • Citroën Karin (1980)
  • Citroën Xenia (1981)
  • Citroën Eco 2000 (1984)
  • Citroën Eole (1986)
  • Citroën Zabrus (1986)
  • Citroën Activa (1988)
  • Citroën Activa II (1990)
  • Citroen AX14KD(~89-91)
  • Citroen AX14BD(track edition)
  • Citroën Citela (1992)
  • Citroën Xanae (1994)
  • Citroën Osmose
  • Citroën Tulip (1995)
  • Citroën C3 Lumière (1998)
  • Citroën C6 Lignage (1999)
  • Citroën Osée
  • Citroën Démonstrateur Pluriel (1999)
  • Citroën C-Crosser (2001)
  • Citroën C-Airdream (2002)
  • Citroën C-Airlounge (2003)
  • Citroën C-SportLounge (2005)
  • Citroën C-Airplay (2005)
  • Citroën C-Buggy (2006)
  • Citroën C-Métisse (2006)
  • Citroën C-Cactus (2007)
  • GT by Citroën (2008)
  • Citroën Hypnos (2008)
  • Citroën DS Inside (2009)
  • Citroën Revolte 2009 (2009)
  • Citroën Metropolis (2010)
  • Citroën Survolt (2010)
  • Citroën Lacoste (2010)
  • Citroen DS Numero 9 (2012)

Модификации, комплектации и цены

1.4 МТ (100 л.с) Comfort 944 900 864 900 рассчитать кредит 864 900 ₽ Данная стоимость достигается при использовании наших услуг: Кредит по программе KIA Finance
20 000
Программа trade-in
30 000
Программа утилизации
30 000

  • Двигатель
  • Тип Бензиновый
  • Мощность (л.с.) 100
  • Трансмиссия MT
  • Топливный бак (л) 50
  • Количество передач 6
  • Привод Передний
  • Объем (л) 1,4
  • Марка топлива АИ-92
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость (км/ч) 175
  • Время разгона (0-100 км/ч, с) 12.6
  • Расход топлива
  • Смешанный (л/100 км) 5.9
  • Подвеска
  • Дорожный просвет (мм) 190
  • Передняя независимая, пружинная
  • Задняя полунезависимая, пружинная
  • Размер колес 185/65/R15, 195/55/R16
  • Габаритные размеры
  • Длина (мм) 4275
  • Высота (мм) 1535
  • Ширина (мм) 1750
  • Колесная база (мм) 2600
  • Объем багажника (л) 390/1075
  • Полная масса (кг) 1570
  • Количество мест 5
  • Количество дверей 5
  • Безопасность
  • Антиблокировочная система (ABS) Есть
  • Система помощи при подъеме по склону (HAC) Есть
  • Интегрированная система активного управления (VSM) Есть
  • Фронтальные подушки безопасности Есть
  • Система курсовой устойчивости (ESC) Есть
  • Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) Есть
  • Передние дисковые тормоза Есть
  • Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС Есть
  • Стальное запасное колесо временного использования Есть
  • Система контроля давления в шинах Есть
  • Телематическая система Mobikey Есть
  • Комфорт
  • Кондиционер Есть
  • Электроусилитель руля Есть
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте Есть
  • Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto Есть
  • Ключ с дистанционным управлением центральным замком Есть
  • Автоматическое запирание дверей при движении Есть
  • Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии Есть
  • Передние стеклоподъёмники с электроприводом Есть
  • Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей Есть
  • Регулировка рулевой колонки по вылету Есть
  • Задние стеклоподъёмники с электроприводом и стеклоподъёмник водителя с функцией Auto Есть
  • Задние стеклоподъёмники с электроприводом Есть
  • Ручка селектора трансмисии с отделкой кожей Есть
  • Ключ с дистанционным управлением центральным замком и багажником Есть
  • Управление аудиосистемой на руле Есть
  • Экстерьер
  • Рейлинги на крыше Есть
  • Стальные диски 15″ с полноразмерными декоративными колпаками и шинами 185/65R15 Есть
  • Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом Есть
  • Решётка радиатора с отделкой хромом и чёрным глянцем Есть
  • Расширители колёсных арок и боковой чёрный молдинг Есть
  • Двойная выхлопная труба Есть
  • Наружные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова Есть
  • Корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова Есть
  • Дневные ходовые огни (DRL) Есть
  • Декоративные накладки на передний и задний бамперы Есть
  • Адаптация для России
  • Обработка кузова и днища автомобиля антикоррозионным покрытием Есть
  • Увеличенный срок службы ламп передних фар (до 1500 часов) Есть
  • Воздуховоды к сиденьям 2-го ряда Есть
  • Аккумулятор увеличенной ёмкости (60Ач) Есть
  • Увеличенный дорожный просвет (195мм) Есть
  • Шумоизоляция капот Есть
  • Передние брызговики Есть
  • Увеличенный бачок омывающей жидкости (5,3 л) Есть
  • Пакет «Теплые опции»
  • Подогрев рулевого колеса Есть
  • Подогрев передних сидений Есть
  • Подогрев форсунок стеклоомывателя Есть
  • Интерьер
  • Выдвижная шторка в багажнике Есть
  • Сиденья с отделкой тканью Есть
  • Механическая регулировка положения рулевого колеса по высоте и по вылету Есть
  • Задние сиденья со спинками, складывающиеся в соотношении 60/40 Есть
  • Мультимедия
  • 4 динамика Есть
  • Аудиосистема с радио и USB входом Есть

Техническая сторона

Российским покупателям машина доступна с двумя вариантами двигателей. Базовым является четырехцилиндровый 1.2-литровый агрегат, выдающий 72 лошадиных сил мощи. Максималка авто с таким мотором – 160 километров. Разогнать машину до первой сотни можно 14.2 секунды. Где выпускают Ситроен C-Элизе, сделали все возможное, что бы автомобиль отвечал современным стандартам и ничем не уступал своим конкурентам. Французский седан с 72-сильным бензиновым мотором расходует в среднем 5.3 литра горючего на сотню километров.

Вторым по счету агрегатом, доступным на отечественном рынке является седан с 4-цилиндровым 1.6-литровым бензиновым мотором, который способен выдавать 115 лошадиных сил мощи. Максимум, что водитель сможет выжать из Ситроен C-Элизе с такой силовой установкой — это 188 километров. Разгон до первой сотни займет у Вас 9.4 секунды. В среднем агрегат расходует 6.4 литра горючего на сотню километров. Покупатели могут выбрать любой из вариантов, обе силовые установки работают, как с «автоматом», так и с «механикой». В России есть возможность купить французский седан в следующих комплектациях:

  • Dinamique (649 900 рублей)
  • Tendance (от 771 400 до 861 400 рублей)
  • Exclusive (от 866 900 до 901 900 рублей).

Концепт-кары

  • Citroën Traction Avant 22 CV
  • Citroën G Van
  • Citroën Prototype C
  • Citroën C-60
  • Citroën Project F
  • Citroën Mini-Zup (1972)
  • Citroën GS Camargue (1972)
  • Citroën 2CV Pop (1973)
  • Citroën Prototype Y
  • Citroën C44 (1980)
  • Citroën Karin (1980)
  • Citroën Xenia (1981)
  • Citroën Eco 2000 (1984)
  • Citroën Eole (1986)
  • Citroën Zabrus (1986)
  • Citroën Activa (1988)
  • Citroën Activa II (1990)
  • Citroen AX14KD(~89-91)
  • Citroen AX14BD(track edition)
  • Citroën Citela (1992)
  • Citroën Xanae (1994)
  • Citroën Osmose
  • Citroën Tulip (1995)
  • Citroën C3 Lumière (1998)
  • Citroën C6 Lignage (1999)
  • Citroën Osée
  • Citroën Démonstrateur Pluriel (1999)
  • Citroën C-Crosser (2001)
  • Citroën C-Airdream (2002)
  • Citroën C-Airlounge (2003)
  • Citroën C-SportLounge (2005)
  • Citroën C-Airplay (2005)
  • Citroën C-Buggy (2006)
  • Citroën C-Métisse (2006)
  • Citroën C-Cactus (2007)
  • GT by Citroën (2008)
  • Citroën Hypnos (2008)
  • Citroën DS Inside (2009)
  • Citroën Revolte 2009 (2009)
  • Citroën Metropolis (2010)
  • Citroën Survolt (2010)
  • Citroën Lacoste (2010)
  • Citroen DS Numero 9 (2012)

Тюнинг двигателя BMW M57

Чип-тюнинг

Моторы серии M57TU2 неплохо тюнингуются и обычной прошивкой можно поднять мощность примерно на 40 л.с., а с даунпайпом еще +10-20 л.с. Мощность 335d/535d/635d можно поднять до 330-340 л.с., а на Stage 2 с даунпайпом можно получить и 360 л.с.
Старшая серия M57TU дает похожий результат: плюс 40 л.с. и еще + 10-15 л.с. с даунпайпом.
Самые первые версии M57D30 с прошивкой ЭБУ дают около 220 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Дизайн и салон

Фургон Ситроен Берлинго относится к автомобилям семейного класса. Машина получилась достаточно вместительной, имеет большой багажник, поэтому, Вы можете смело со всем своим семейством отправляться на отдых. Если фургон первого поколения напоминал грузоперевозочный автомобиль, то Ситроен Берлинго 2015 года таким не является, а наоборот, выглядит изящно и оригинально. Хоть авто пережило паруобновлений, размеры у него не изменились: 4380 мм×1810 мм×1801 мм. Размеры колесные базы составляют — 2728 миллиметров, а дорожный просвет – 180 мм. Кроме пассажирской версии покупатели могут купить и вседорожную версию модели – TREK. У нее клиренс больше на двести миллиметров, а высота авто составляет 1865 мм.

Этот вариант «француза» предлагается с обычной отдвижной дверью и с распашной с двумя створками. Там, где выпускают Citroen Berlingo, учитывают условия эксплуатации автомобиля, климат и состояние дорог. Ведь для России необходимо делать особенные транспортные средства, а самое главное, надежные и выносливые. Этот французский фургон можно отнести к таким машинам.Объем багажного отделения Citroen Berlingo 2015 составляет – 675 литров, а если сложить все сиденья, он увеличиться до трех тысяч литров.

Обновленный «француз» существенно поменялся по сравнению с предшественником. Задняя часть и боковые стороны фургона дизайнерами тронуты не были, все осталось без изменений. Спереди на авто поставили совершенный бампер иной формы и другие воздухозаборники. Установил производитель на машину и новые противотуманки. В одной секции с противотуманками расположена светодиодная лента. А новая решетка радиатора и главная оптика придают машине стильности и оригинальности. Новый Берлинго выглядит иначе, лучше, и это радует.

Изменилось в фургоне внутреннее пространство, салон преобразился и готов Вас удивлять. Здесь все сделано для комфорта и удобства водителя и пассажиров. Транспортное средство может похвалиться хорошим 3-спицевым рулем, классической панелью приборов, спидометром и тахометром. Производитель поставил бортовой компьютер с красной подсветкой, а на центральную консоль «нанес» новую мультимедийную систему, 7-дюймовый дисплей сенсорный и 4 воздуховода

Не важно, где производят Ситроен Берлинго, каждый желающий получит машину со всем вышеперечисленным по выгодной цене

Машина похожа на «тайник» на колесах, поскольку внутри есть множество разнообразных полочек, скрытых ящичков и секций для хранения личных вещей. Сиденья спереди имеют функцию боковой поддержки, и у водителя и пассажира будет возможность подкорректировать сиденья, так как угодно. В зависимости от того, какую комплектацию авто Вы выберете, фургон может оснащаться 3 или 5 креслами сзади.

Концепт-кары

  • Citroën Traction Avant 22 CV
  • Citroën G Van
  • Citroën Prototype C
  • Citroën C-60
  • Citroën Project F
  • Citroën Mini-Zup (1972)
  • Citroën GS Camargue (1972)
  • Citroën 2CV Pop (1973)
  • Citroën Prototype Y
  • Citroën C44 (1980)
  • Citroën Karin (1980)
  • Citroën Xenia (1981)
  • Citroën Eco 2000 (1984)
  • Citroën Eole (1986)
  • Citroën Zabrus (1986)
  • Citroën Activa (1988)
  • Citroën Activa II (1990)
  • Citroen AX14KD(~89-91)
  • Citroen AX14BD(track edition)
  • Citroën Citela (1992)
  • Citroën Xanae (1994)
  • Citroën Osmose
  • Citroën Tulip (1995)
  • Citroën C3 Lumière (1998)
  • Citroën C6 Lignage (1999)
  • Citroën Osée
  • Citroën Démonstrateur Pluriel (1999)
  • Citroën C-Crosser (2001)
  • Citroën C-Airdream (2002)
  • Citroën C-Airlounge (2003)
  • Citroën C-SportLounge (2005)
  • Citroën C-Airplay (2005)
  • Citroën C-Buggy (2006)
  • Citroën C-Métisse (2006)
  • Citroën C-Cactus (2007)
  • GT by Citroën (2008)
  • Citroën Hypnos (2008)
  • Citroën DS Inside (2009)
  • Citroën Revolte 2009 (2009)
  • Citroën Metropolis (2010)
  • Citroën Survolt (2010)
  • Citroën Lacoste (2010)
  • Citroen DS Numero 9 (2012)

Peugeot на российском рынке

В компании понимают, насколько важным и значимым для них является российский рынок. Потому поставлять сюда свои машины из Европы было бы большим риском. Автомобили требовали адаптацию, которые они в итоге и получили.

Специально для российского рынка был разработан Russian Pack. Технические и конструктивные решения, усиливающие конструкцию машин и повышающие их устойчивость к более суровому российскому климату, плохим дорогам и пр.

Потому теперь поговорим про автомобили Peugeot с российской пропиской, сборка и монтаж которых осуществляется на территории России.

  • Peugeot 408. Популярный седан, который разработали с учётом российских условий. Вообще французы позиционировали автомобиль как новинку, предназначенную для РФ. В итоге производство организовали на заводе в Калуге, где располагается предприятие PCMA Rus. Здесь выполняется полный цикл производства.
  • Peugeot 308. Ещё один достаточно популярный автомобиль, который выпускает завод Peugeot в России. Активное производство модели 308 можно объяснить солидным спросом на модель.
  • Peugeot 4007. А это уже кроссовер, или скорее паркетник, созданный на базе 407 модели. Опять же условный внедорожник создаётся в Калуге.
  • Peugeot Boxer. Это коммерческая модель, за сборку которой для российских потребителей отвечает PCMA RUS. Хотя раньше эти автомобили выпускались только на 3 предприятиях, расположенных на территории Франции, Италии и Мексики. Но затем, оценив уровень спроса на модель в РФ, производство дополнительно организовали и в Калуге.

Довольно много споров ведётся насчёт Peugeot 301. Некоторые почему-то уверены, что 301 модель также собирают на российском предприятии.

На самом деле нет. В России модель 301 никогда не собирали. Да и вообще, единственным сборщиком выступает завод в городе Vigo, Испания. Уже оттуда автомобиль, представленный в кузове седан, оставляется в другие страны к местным дилерам. В их числе и Россия.

Отдельного внимания заслуживают модели Expert и Traveller от компании Peugeot. Ведь очень часто автолюбители спрашивают, где собирают коммерческие модели Peugeot Traveller и один из самых востребованных автомобилей Peugeot Expert.

Концерн PSA ещё в феврале 2018 года запустил в Калуге производство двух своих коммерческих автомобилей. Это Citroen Jumpy и уже представленный ранее Peugeot Expert.

Во второй половине 2018 года состоялась официальная презентация нового автомобиля на сборочной линии завода в Калуге. Им как раз и оказался Peugeot Traveller.

Завод PCMA Rus объявил о старте полного цикла производства модели Traveller в конце апреля 2018 года. Эти микроавтобусы давно интересовали российских потребителей. В итоге произошла последовательная локализация, и позиции PSA с приходом Expert и Traveller лишь усилились в РФ.

В общей сложности калужское предприятие собирает 6 представителей модельной линейки объединения Citroen-Peugeot.

В настоящее время в России официально представлены следующие модели, выпускаемые под брендом Peugeot:

  • Expert.
  • Boxer.
  • Traveller.
  • Довольно популярная машина, которая во многом позволила Peugeot оставаться на плаву в своё время. Производство налажено в Испании, городе Виго. Оттуда осуществляются поставки в Россию.
  • Эта модель в кузове седан собирается на мощностях завода PCMA в России, под Калугой.
  • Производится во Франции, и оттуда отправляется к российским потребителям.
  • Модель 3008 от компании Peugeot собирается в 2 странах. Это Франция и Китай. Для России предусмотрена французская сборка. Речь идёт о предприятии в городе Сошо.
  • Данный компактвэн французской марки Peugeot собирается во Франции, в городе Сошо. Оттуда поступает к российским покупателям.

Первые 3 автомобиля из представленного списка считаются коммерческими и семейными. Собираются на мощностях завода в Калуге.

Нельзя сказать, что Peugeot в России обладает повышенным спросом и заметно превосходит своих конкурентов. В сегменте коммерческих автомобилей Peugeot чувствует себя более уверенно, чем в борьбе за лидерство среди легковых моделей.

Гениальные рекламные ходы Ситроена

Являясь дальновидным человеком, Ситроен четко осознавал, что произвести, не означает продать, а потому немалая доля прибыли направлялась на рекламу. Для привлечения будущих клиентов Андре придумал невероятный рекламный ход. Так его предприятие начало выпускать игрушечные копии моделей Citroën. Помимо этого, для того чтобы логотип компании всегда был у всех перед глазами, Андре распорядился установить по всей Франции дорожные указатели и знаки, которые увенчивались «двойным шевроном».

Привлекал покупателей предприимчивый бизнесмен и так называемыми «рекламными пробегами» по дальним уголкам страны. В процессе следования автомобилей из громкоговорителей сотрудники компании рассказывали о преимуществах той или иной модели марки. Все сказанное во время стоянок сотрудники Citroën подкрепляли яркими афишами, различными конкурсами, лотереями и пр. В итоге 3-15% посетителей «рекламных пробегов» уезжали к себе домой на собственных автомобилях Citroën. Именно демонстрацию своей продукции бизнесмен считал лучшим рекламным ходом, утверждая, что лучше раз увидеть «вживую», чем тысячу раз прочитать об этом в прессе. В 1929 году Андре построил автомобильный магазин со сплошной 19-тонной витриной из стекла на фасаде. Размеры витрины были просто потрясающими – 21 на 10 метров. Через эту витрину все желающие прямо с улицы могли увидеть размещенные на 6 ярусах автомобили марки. Помимо этого, Андре активно использовал предоставление кредитов, а также различные экскурсии по заводу.
 
Однажды узнав о каком-то английском пилоте самолета, который мог при помощи оставляющих белый след виражей написать на небе различные слова, у Андре сразу родилась гениальная идея. И вот однажды на небесном фоне появились буквы размером в четыреста метров образующие пятикилометровую надпись «Citroën». Хоть через пять минут от надписи, на которую была потрачена невероятная сумма, не осталось и следа, но свою задачу она выполнила, о марке Citroën не говорил только ленивый.
 
Самым креативным замыслом Андре можно назвать задумку «Эйфелева башня «в огне». Благодаря установленным на башне 125 тысячам лампочек все парижане и гости города могли наслаждаться невероятным зрелищем, когда огни образовывали появляющиеся переменно десять изображений, в числе которых было, разумеется, и название «Citroën».
 
Также предприниматель в числе первых начал поставлять свои автомобили для таких авантюрных мероприятий, как марафонская гонка по пустыне Сахара или не менее сложный автомобильный пробег по Азии. Своим покупателям Андре отправлял граммофонные пластинки с записями рекламы своих авто. Все эти и другие методы позволили в 1934 году компании Citroën по объему производства выйти на второе место в мире и первое в Европе.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий