Range rover sport i (l320 / 2005-2013)

5 копеек о Land Rover Range Rover Sport

ДенисУфаУфа
7 лет назад

Range Rover Sport, 2008 год, 3600 куб. см., Дизель

внешний вид,комфортный салон,небольшой расход дизеля
очень часто ломается!! и тяжело диагностируется поломка! особенно электроника. взял авто чисто из-за того что нравился внешний вид,не повторяйте ощибку!!!

Полезный отзыв?
/

(+170/-45)

Ессентуки
5 лет назад

Range Rover Sport, 2008 год, 3600 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод

У меня только положительные эмоции связанные с Лендровером, машина отличная и надежная, что бы там не говорили. Все кто утверждает что Лендроверы сыпятся или ломаются, просто завидуют и никогда не сидели в этом авто. Попадаются неудачные машины, но скажите, а в какой автомобильной марке такого нет..? У меня был отличный спортяга, вспоминаю его только добрым словом и теперь я фанат лендроверов, буду брать спорта в новом кузове. С удовольствием посоветую эту машину друзьям и знакомым, мало того мой друг по моему совету, приобрел спорта 09 года и до сих пор коньяком проставляется.
Недостатков как таковых я не вижу, рамный внедорожник с отличной пневмоподвеской, проходимость на отлично, (пробовал в разных ситуациях, не разу не застрял) Двигатель 3,6 дизель, тяговитый и не прожорливый, 13,5 л/на 100 км., городской цикл с климатом, разве это много для честной восьмерки..? Стоимость запчастей, реально ниже чем на одноклассников, рулевая рейка на МЛ(мерседес) 160 тыс ( до подорожания) на ренджа 75 тыс. Ступица на прадика 16 тыс, на ренджа 6500 и т.д. Машина мужская от внешнего вида, до набора опций.
За три года эксплуатации менял только расходники, колодки передние (3500 брембо) 2 раза, масло и фильтры каждые 10 тыс ( 7500) все вместе. Поломка была одна, влетел в люк и разбил ступицу, влетел в августе, а загремела она в декабре (7500 с работой). Потек сальник в рулевой (500 руб. замена сальника) снять поставить рулевую 1500 р. Все, больше поломок не было, так и продал в идеальном состоянии. Прошел почти 100 тыс за три года, много путешествовал, нигде, ни разу меня не подвел, брал с пробегом 140 тыс.

Полезный отзыв?
/

(+104/-6)

Ромариоо80
Москва
7 лет назад Сообщений: 3

Range Rover Sport, 2005 год, 4400 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, HSE

Очень комфортный и по трассе и по бездорожью!
Плохая проводка под днищем!
150000 поменял почти всю подвеску!

Полезный отзыв?
/

(+98/-3)

Посмотреть
еще 143 мнения
Добавить 5 копеек о Land Rover Range Rover Sport

Эксплуатационные проблемы

Благодаря качественной обработке кузов автомобиля практически не подвержен коррозии. Единственным слабым местом является днище кроссовера, с которого в процессе эксплуатации слазит защитное покрытие и может образовываться ржавчина

Особое внимание следует уделить расположенному на раме номеру, поскольку в случае коррозии на нем могут возникнуть проблемы при постановке автомобиля на учет

Двигатель

Оба бензиновых мотора, установленных на кроссовере, отличаются высокой надежностью. Главным недостатком силовых агрегатов является не их устройство, а большой расход топлива и высокий транспортный налог, который достаточно сильно влияет на ликвидность модели на вторичном рынке. У двигателя объемом 4,2 литра наибольшее количество проблем связано с работой впускной системы, а именно с подсасыванием воздуха, вызванное выходом из строя дополнительного насоса охлаждения нагнетателя. В 4,4-литровом моторе прослеживаются сбои в работе из-за неисправности муфт газораспределения. Оба силовых агрегата оснащены цепным приводом ГРМ, однако ресурс его работы не превышает 100 тыс. км. Специалисты рекомендуют вместе с заменой цепи, менять также натяжитель и успокоитель. Несмотря на то, что на кроссовере установлены достаточно мощные моторы, владельцы автомобиля не высказывают каких-либо претензий по поводу перерасхода масла.

Трансмиссия

В отличие от мотора шестиступенчатая коробка передач не обладает большим ресурсом и способна доставить немало хлопот автолюбителям. О выходе из строя данного узла могут свидетельствовать рывки, запаздывание с переключением скоростей, а также провалы при ускорении. При работе автомата на грязном масле довольно быстро выходят из строя соленоиды, а нехватка давления в пакетах, вызванная их нестабильной работой и забитыми каналами гидроблока, приводит к проскальзыванию фрикционов и их достаточно раннему износу. Однако, как отмечают специалисты, продлить срок службы и избежать больших финансовых вложений в ремонт поможет своевременная замена масла, проводить которую необходимо каждые 50 тысяч километров пробега. При этом также следует менять и фильтр, встроенный в поддон.

Система полного привода Terrain Response является очень надежной и не требует никакого технического обслуживания.

Ходовая и рулевое управление

Для обеспечения высокого уровня комфорта при езде автомобиль оснащен пневмоподвеской и активными стабилизаторами. Однако стоимость ее обслуживания требует значительных финансовых затрат. Чаще всего выходят из строя гидровтулки передних нижних рычагов.

При пробеге 80 – 90 тыс. км. может потребоваться замена шаровых опор. Примерно 100 – 120 тысяч прослужат активные стабилизаторы. Несвоевременная замена стабилизатора может стать причиной быстрого выхода из строя компрессора. Стойки служат достаточно долго и требуют замены не раньше, чем на 150 тыс. км. От 150 до 200 тысяч прослужат пневмобалоны.

Рулевая рейка является вполне надежной, если не брать во внимание коррозию рулевого вала. Если вовремя обнаружить проблему и не затягивать с ее устранением, то вполне можно обойтись относительно недорогим ремонтом, без замены самой рейки

Другие проблемы

Ввиду высокого качества сборки и используемых материалов автомобиль практически не имеет недостатков. Единственным слабым местом является электрика. Причем данная проблема характерна для всех поколений Range Rover Sport. Окислившаяся проводка и контакты являются причиной сбоев в работе датчиков, что в свою очередь может привести к переходу работы агрегатов в аварийный режим. Как правило, устранить данную проблему могут только специалисты сервиса.

Другие проблемы и неисправности

При осмотре следует обязательно проверить работоспособность всего электрооборудования. С возрастом непременно гниет электрическая проводка. В частности, это сказывается на работоспособности парктроника.

Спустя 200 000 км может захандрить генератор. Оригинальный чрезмерно дорогой — 50 000 рублей, аналог доступен за 26 000 рублей, а восстановленный — за 11 000 рублей.

В дорестайлинговых экземплярах иногда сбоит приборная панель, из-за чего появляются перебои в работе кондиционера, светового оборудования, центрального замка, либо перестает запускаться двигатель. Щиток можно пропаять за 6000 рублей.

Стоит заглянуть и под днище. Автомобили, не принимающие ванны после грязи и соленых дорог, снизу могут оказаться рыжими. А спустя 9-12 лет коррозия поражает задние крылья (арки) и пороги.

Обзор технических характеристик Лифан Май Вей Х70 2021

Для машины на внутреннем рынке предлагается бензиновый полуторалитровый мотор, способный выдать 109 сил при 145-ти н-м крутящего момента. На российском рынке кроссовер продается только к 1,8-ми литровым атмосферным агрегатом, развивающим 125 лошадиных сил при 161-м н-м тяги.

Характеристики lifan myway 2020          
Модель Объем, куб. см Максимальная мощность – л.с./об/мин Крутящий момент н-м/об-мин Коробка передач Расход топлива на 100 км
1.5 1496 109/5800 145/3500-4200 4-ст. автомат 6.7 л
1.8 1794 125/6000 161/4200 5-ст. механика/ 4-ст. автомат 7.6 л

Двигатели

Свист при ускорениях возможен только в дизельных версиях Рендж Ровер Спорт с 3.6 TDV8. Причина – деформация выпускного коллектора или пробой его прокладки. В результате начинают просачиваться выхлопные газы. На первый взгляд неисправность безобидная, но устранение будет стоить очень дорого. Придется «сдергивать» кузов с рамы (около 30 000 рублей) — иначе к коллектору не подобраться.

То же самое предстоит и при замене турбин. Срок службы турбонагнетателя и форсунок (50 000 рублей) около 150-200 тыс. км. Стоимость оригинального нагнетателя — свыше 120 000 рублей.

В 6-цилиндровых турбодизелях объемом 2,7 и 3,0 литра порой досаждает неприятностями клапан или охладитель EGR.

Известны случаи повреждения коленвала и проворачивания вкладышей в двигателях 2.7 TD (конструктивный недостаток). Вместе с тем, многие экземпляры прошли более 600 000 км без подобных инцидентов.

При замене свечей накаливания пара штук обломится почти наверняка. Стоимость профессионального демонтажа более 3 000 рублей за штуку.

В 3.0 TDV6 нередко дает трещину клапанная крышка (от 9000 рублей за аналог плюс 15-20 тыс. рублей за работу по замене).

При замене ремня ГРМ обновления требует и приводной ремень топливного насоса (каждые 100-120 тыс. км). Ремень привода ТНВД расположен на обратной стороне двигателя. К счастью, в случае его обрыва ничего не повреждается. Двигатель просто перестает работать. Затраты с работой составят порядка 40-60 тыс. рублей.

Выйти из строя может и сам ТНВД (от 80 000 рублей). Обычно ремонт обходится заменой регулятора давления топлива.

Фильтры твердых частиц появились в дизельных моделях с номером VIN от 8А (в 2008 году). Однако в России и в некоторых Восточно-Европейских государствах (например, в Польше) они стали устанавливаться с 2010 года.

Бензиновые двигатели в ассортименте Range Rover Sport разработаны Ford и Jaguar. Они надежные, но не лишены недостатков. 4,2-литровый с механическим компрессором порой заставляет сталкиваться с «подсосом воздуха» во впускной системе или требует замены дополнительного насоса охлаждения нагнетателя. 4,4-литровый атмосферник может «захандрить» из-за неисправности муфт газораспределения VVT.

В 2010 году оба мотора уступили место еще более мощному 5-литровому V8 в двух вариантах исполнения – атмосферном 375-сильном и 510-сильном Supercharged (с механическим компрессором). К сожалению, оба агрегата имеют ограниченный ресурс муфт VVT и привода ГРМ цепного типа.

Ходовая

Осмотр следует начать с пневматической подвески. Здесь она, в отличие от других внедорожников марки, действительно просто не заменима. Особенности конструкции ходовой и компоновки сократили дорожный просвет внедорожника до катастрофических 160 мм. Лишь благодаря пневмоподвеске можно увеличить клиренс до 190 мм, а после рестайлинга 2009 года – уже до вполне приличных 210 мм. Кстати, после рестайлинга в 2009 году появились электронно управляемые амортизаторы.

Пневматическая подвеска временами заставляет сталкиваться с непредвиденными неожиданностями. Поэтому, прежде чем отправиться на тест-драйв, необходимо внимательно рассмотреть выбранный экземпляр под всеми ракурсами с расстояния 10-20 метров.

Обнаружили перекос? Этот недостаток поправим. Причина может крыться в прохудившемся пневмобаллоне (от 12 000 рублей), неисправном блоке клапанов (11 000 рублей), датчике уровня подвески (от 7000 рублей) или даже в дорогом электрическом пневмокомпрессоре (от 42 000 рублей).

Компрессор во время работы издает тихое жужжание в районе заднего левого колеса. Но как только будет достигнута заданная высота клиренса, он должен замолчать. Длительная эксплуатация автомобиля с прохудившимися пневмоподушками заставляет непрерывно работать компрессор с максимальной производительностью, что неминуемое ускоряет его износ.

Следует проверить все режимы работы пневмоподвески с визуальным контролем отсутствия крена и перекоса кузова. При этом на дисплее не должно быть никаких сообщений об ошибках.

Во время тест-драйва особое внимание необходимо обратить на посторонние шумы. Многие компоненты подвески едва выдерживают 50 000 км

В их числе стойки и втулки стабилизаторов, сайлентблоки нижних рычагов. К счастью, сайлентблоки и шаровые опоры можно менять отдельно от рычагов. За полный комплект салентблоков и шаровых задних рычагов придется выложить 10-30 тыс. рублей, а работа по замене обойдется в 20 000 рублей.

Опциональный активный стабилизатор призван улучшить устойчивость и управляемость внедорожника. В то же время он становится источником дополнительных проблем. Так после 10 лет эксплуатации коррозия съедает трубки системы (25 000 рублей плюс 10 000 рублей за замену). Потечь может и сам активный стабилизатор. Стоимость ремонта — 25-30 тыс. рублей.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий