13 интересных фактов о harley-davidson

Про деревянный гараж, его обитателей и их детище

Однажды два друга, Артур и Вильям, решили пристроить на велосипед собственноручно собранный двигатель. Для этой цели был избран неприметный гараж в городе Милуоки. Вскоре новый агрегат был подвергнут испытаниям и успешно их прошел. Так началась эра самого знаменитого в мире брэнда, выпускающего мотоциклы.

Не мудрствуя лукаво, создатели просто написали свои фамилии через дефис на дверях деревянного гаража и приступили к работе. Долгое время, уже, когда слава «Харлей-Дэвидсон» гремела на весь мир, тот самый гараж всё ещё оставался собственностью владельцев. Более того, первый сборочный цех, а потом и целый завод был построен вокруг неприметного дощатого здания. К сожалению, до наших дней он не дожил – его случайно уничтожили наемные уборщики, приняв за старый хлам.

13.


В нынешнем модельном году в этой линейке всего шесть моделей. Назову их по-порядку, как на картинке: Softail Slim – самая простая и даже, пожалуй, минималистичная модификация. Fat Boy – приставка «Fat» обычно дается моделям с массивным и толстым передним колесом. Delux – тут все понятно из названия!
Breakout, приспособленный под более быстрый и динамичный стиль вождения. Fat Boy Special – на нем просто чуть меньше хрома, чем на обычном Fat Boy. И, наконец, Heritage Softail Classic – большой круизер в старом стиле с кожаными боковыми кофрами и высоким лобовым стеклом. Но, как всегда, скажу – технические отличия между всеми этими модификациями минимальны. Разница лишь в декоре и внешнем обвесе.

Harley-Davidson Чопперы/круизеры

883 SuperLow

1 комплектация с ценой:
782 000 руб.

883 Iron

1 комплектация с ценой:
838 000 руб.

1200 Custom

1 комплектация с ценой:
954 000 руб.

Seventy-Two

1 комплектация с ценой:
970 000 руб.

Forty-Eight

1 комплектация с ценой:
977 000 руб.

SuperLow 1200T

1 комплектация с ценой:
996 000 руб.

Roadster

1 комплектация с ценой:
1 014 000 руб.

Street Bob

1 комплектация с ценой:
1 196 000 руб.

Wide Glide

1 комплектация с ценой:
1 365 000 руб.

Low Rider

1 комплектация с ценой:
1 371 000 руб.

Fat Bob

1 комплектация с ценой:
1 411 000 руб.

Switchback

1 комплектация с ценой:
1 475 000 руб.

Softail Slim

1 комплектация с ценой:
1 620 000 руб.

V-Rod Muscle

1 комплектация с ценой:
1 687 000 руб.

Low Rider S

1 комплектация с ценой:
1 694 000 руб.

Night Rod Special

1 комплектация с ценой:
1 704 000 руб.

Softail Deluxe

1 комплектация с ценой:
1 737 000 руб.

Softail Breakout

1 комплектация с ценой:
1 744 000 руб.

Fat Boy

1 комплектация с ценой:
1 769 000 руб.

Fat Boy Special

1 комплектация с ценой:
1 796 000 руб.

Softail Slim S

1 комплектация с ценой:
1 819 000 руб.

Heritage Softail Classic

1 комплектация с ценой:
1 843 000 руб.

Fat Boy S

1 комплектация с ценой:
1 980 000 руб.

Road King

1 комплектация с ценой:
2 047 000 руб.

Road King Classic

1 комплектация с ценой:
2 047 000 руб.

Road King Special

1 комплектация с ценой:
2 123 000 руб.

Street Glide Special

1 комплектация с ценой:
2 253 000 руб.

Road Glide Special

1 комплектация с ценой:
2 283 000 руб.

Electra Glide Ultra Classic

1 комплектация с ценой:
2 317 000 руб.

Road Glide Ultra

1 комплектация с ценой:
2 403 000 руб.

Ultra Limited

1 комплектация с ценой:
2 507 000 руб.

CVO Pro Street Breakout

1 комплектация с ценой:
2 682 000 руб.

CVO Street Glide

1 комплектация с ценой:
3 549 000 руб.

CVO Road Glide Ultra

1 комплектация с ценой:
3 608 000 руб.

CVO Limited

1 комплектация с ценой:
3 748 000 руб.

11.


Главная особенность этой модели – классический вид с «сухой» рамой. Здесь необходимо сделать небольшое отступление: когда-то давно, когда деревья были большими, а трава зеленой, на мотоциклах частенько обходились вообще без задней подвески. Колесо крепилось напрямую к жесткой («сухой») раме без каких-либо пружин и амортизаторов.
Представляете, как каждая кочка на дороге отдавалась в спине райдера? В память о тех добрых старых временах, когда геморрой и всевозможные невралгические заболевания позвоночника были неизбежными спутниками мотоциклистов, и построен современный Harley-Davidson Softail.

Двигатель Harley-Davidson Dyna Low Rider

В движении Харлей Дэвидсон Лав Райдер приводится 2-х цилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет почти 1.7 л, с воздушным охлаждением. Вибрации мотора сводятся к минимальным благодаря «подушкам» из резины, с помощью них двигатель крепится к раме мотоцикла. Мотор мотоцикла имеет практически ровный цикл мощности во всех интервалах оборотов.

Наибольший крутящий момент при 3500 об/минуту, 126 н/м. Мотор 4-х тактный, восьми клапанный, с эл. структурой последовательного впрыска горючего. Предельная скорость байка – немного более 200 км/час. Коробка скоростей работает просто отменно.

Также в мотоцикле Harley-Davidson Dyna Low Rider конструкторы доработали подвеску – амортизаторы сзади сейчас имеют иную конструкцию, они мягкие и практичные. Ходовой запас вилки спереди – 130 миллиметров – хороший показатель. В заключение можно сказать, что подвеска байка сконструирована просто прекрасно.

Тормозная система Харлей Дэвидсон Лав Райдер довольно примечательная. Мотоцикл имеет 2 30 см плавающих дисков тормозов на колесе спереди и 29.2 см диск на колесе сзади. Кроме всего, функционально в оснащение входит ABS. Тормоза спереди – 2 плавающих диска с четырех поршневыми суппортами, тормоза сзади – 1 диск с двух поршневым плавающим суппортом.

УАЗ «Патриот» (дизель): низкий расход топлива

Harley-Davidson Street

Серия Street создавалась для того, чтобы мотоциклы Харлей Дэвидсон лучше продавались в азиатских и других развивающихся странах, поэтому модель создавалась максимально дешевой и конструкция у нее простая. Мотоциклы серии Street выпускаются в Индии, а все остальные Харлеи исключительно в США. В Америке серия Стрит не пользуется популярностью.

Цена на Харлей Дэвидсон Стрит меньше, чем на Спортстеры и составляет 574 000 рублей за Street 750, у которого мотор самый маломощный среди Харлеев. Сам мотор такой же, как и на V-Rod, с жидкостной системой охлаждения, с таким же углом развала блока цилиндров, но объем мотора в Street 750 примерно в 2 раза меньше, чем в V-Rod. В общем, Street нельзя считать настоящими Харлей Дэвидсонами.

Внешний вид Harley Dyna Low Rider

Мощный, атлетически сложенный Харлей-Дэвидсон Дина Лав Райдер – с давних времен полюбился людям, байкерам, проводящим много времени за рулем этого шикарного мотоцикла. Подножки с педалями размещаются средне, а седло и руль можно отрегулировать. Тормоз спереди – 2-х дисковый, зажигание, которое работает без ключа, а так же мощный мотор – Twin Cam 103, звучащий в выхлопную структуру из хрома с 2-мя укороченными трубами.

Стиль Harley-Davidson Dyna Low Rider выверен по множественным высказываниям покупателей со всего света – этот мотоцикл можно узнать по обтекателю переднего фонаря. Одиночное седло и укороченное крыло сзади придают марке индивидуальный внешний облик. Для эффекта применен только 1 оттенок – черный. В данном тоне сделано все – и обод на переднем фонаре, мотор и окончание труб.

Внешние данные обычные для этого знаменитого производителя мотоциклов, на самом высоком уровне. Индивидуальные цветовые тона, большое количество очень качественных хромированных частей.

22.


Так выглядит Street 750 – можно сказать, самая маломощная модель компании. Но, как ни странно, она является ближайшем родственником самой мощной. Да, между Street и V-Rod есть прямая связь: на этой модели стоит практически такой же мотор с водяным охлаждением и углом развала цилиндров 60 как и на V-Rod. Только у него почти вдвое меньший рабочий объем. Соотвественно, меньше и мощность.
Я не знаю точно, но подозреваю, что использование этого двигателя было вызвано исключительно желанием как можно лучше приспособить мотоцикл к эксплуатации в странах с жарким климатом. Без водяного охлаждения и большого радиатора там пришлось бы не просто!
Ходовая часть такого мотоцикла здорово напоминает Спортстеровскую, но только напоминает. Здесь про родственные связи я бы не говорил. Да и «Настоящим Харлем» я бы Street тоже не назвал…

Harley-Davidson Motor Company

В 1903 году четверо мужчин сформировали Harley-Davidson Motor Company, которую они управляли из небольшого сарая в семье Дэвидсонов. задний двор. Имя Харли было названо лучшим биллингом, потому что ему приписывают оригинальную идею для мотоцикла.

В тот первый год компания выпустила три велосипеда, которые включали в себя рукоятку для велосипеда и педали, а также одноцилиндровый мотор.

За следующие несколько лет компания усовершенствовала идею мотоцикла и привлекла новый бизнес. К 1909 году у компании была собственная фабрика, на которой работало 35 человек, и она производила более тысячи велосипедов в год.

За большей частью развития компании был Харли,перфекционист, который потратил часы на создание первого в мире двухцилиндрового мотоциклетного двигателя. Он сделал это в 1907 году, и всего за несколько лет его запатентованный двигатель V-Twin способствовал росту компании до 3200 велосипедов в год.

В течение следующих нескольких десятилетий Harley-Davidson продолжал демонстрировать значительный рост продаж и популярности. Они также были востребованы американскими военными, их сначала заказали во время перестрелки в 1916 году на границе Мексики и США, а затем в последовавших за этим глобальных конфликтах. С началом Первой мировой войны от одной трети до половины продукции компании были направлены на военные действия. Во время Второй мировой войны американские военные заказали более 60 000 велосипедов Harley-Davidson для союзников. использовать за рубежом. Харли следил за сделками между компанией и военным министерством.После войны и в 1950-е годы их мотоциклы были единственным американским брендом на мировом рынке.

До своей смерти Харли занимал должность главного инженера и казначея компании. Он сыграл важную роль в успехе компании и внедрении новых велосипедов. Он также был заядлым гонщиком и имел страсть к тестированию своих новых мотоциклов.

[править] Харлидрочерство и Х-Д головного мозга

Типичная поделка харлидрочера

Типичный пост

IRL харлидрочер имеет следующие признаки:

  • Классическое говнарство. Дичайше котирует группу «Ария», в 50% таскает футболку с её логотипом (в остальных случаях — с логотипом Х-Д). В качестве верхней одежды традиционна турецкая, корейская или китайская косуха, усугублённая следами падений со своего дроча после принятия портвейна или жигуля. В качестве прочих защитных средств практикуются джинсы и гады.
  • Тунингаторство. Гордо считающий себя кастомайзером поцыэнт одним прекрасным утром берёт в руки болгарку и начинает кромсать ни в чём не повинный «Урал» с целью придания ему «чёпирного» вида. В силу кривых рук и отсутствия вкуса в 99% случаев получается устройство, способное пугать детей до пятого класса включительно, если, конечно, оно будет способно передвигаться. В силу понятного отношения сотрудников ГАИ к этому творчеству люто, бешено их ненавидит.

В интернетах болезнь расцветает и имеет следующие клинические симптомы:

  • В техразделах форума традиционно задаётся вопрос из серии «как воткнуть колесо от „Волги“ в жопу», ибо поцыэнт строит чёпир.
  • Также легко вычисляется по вопросам типа «подскажите, что это за модель Харлея (фото прилагается)», «как организовать свой байк-клуб (ибо в нормальный поцыэнта никто не позовёт)». В темах, связанных с ГАИ начинает метать слюну, выражая всю глубину своей попаболи.
  • В большинстве случаев больной на словах ненавидит японский мотопром, утверждая, что джапы — это мотоциклы без души. Душой, естественно, обладают Харли и «Уралы» (иначе как бы он мог осквернить себя ездой на совкоцикле?).
  • В темах типа «Поздравляйте, купил <подставить модель Х-Д>» неприкрыто исходит слюнями и палится, даже если скрыл предыдущие симптомы.

В большинстве случаев на форумах эти персонажи живут недолго, ибо быстро вычисляются троллями и с хрустом поедаются. Тем не менее, особо фимозные особи даже не замечают того, что их едят.

…ну и ниггерам тоже

Другая разновидность болезни поражает некоторых людей, таки купивших Харлей. Основной совпадающий признак — отношение к японским чоппероидам (прочие модели и вовсе игнорируются). Больной, потрясая пафосом состоявшегося Харлеевода, склонен к сентенциям типа «на <подставить модель японоцикла> половина облицовки пластиковая, а на Харли всё железное», «Х-Д — мотоциклы для мужиков с яйцами» и так далее. В срач мгновенно включаются , активность и ненависть каждого из которых напрямую зависит от того, насколько объём его рисомолки меньше объёма пафосного харлеевского бензиноутилизатора.

Наиболее доставляющие формы заболевания традиционно процветают за пределами этой страны. Так, на мероприятиях HOG регулярно проводятся развлечения в стиле «обоссы ненавистного джапа».

Хотел я ещё позырить на то, как на таких тусовках сжигают какую нибудь японскую помойку, но этого не было. Вместо этого, недалеко от главной сцены стоял какой-то 800ый VFR, а рядом тумба с которой можно было посцать на него, но это чо-то не так зрелищно как сжечь : ) к концу второго дня он уже валялся на боку и ни у кого не вызывал интереса. Потом его, наверно помыли и продали в Россию )

— DMC

О том, что все Ъ-клубы типа Outlaws фактически являются клубами одной марки, и говорить не стоит.

Личная жизнь и смерть

Харли женился на Анне Джахтубер в 1910 году. У них было трое детей: Энн Мэри, Уильям Дж. и Джон.

Харли умер от сердца провал 18 сентября 1943 года в возрасте 62 лет. Он похоронен на Крестовоздвиженском кладбище и Мавзолее в Милуоки. В 1998 году он был введен в Зал славы мотоциклов в Колумбусе, штат Огайо.

Их мотоциклы были единственной американской маркой на мировом рынке.

До самой смерти Харли работал главным инженером и казначеем компании. Он сыграл важную роль в успехе компании и внедрении новых велосипедов. Он также был заядлым гонщиком и имел страсть к тестированию своих новых мотоциклов.

С какого числа штраф за летнюю резину 2018

В зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) разрешается использовать только зимние шины. Можно поставить на автомобиль как шипованные, так и неошипованные шины. Главное, чтобы они имели маркировку «М+S», «M&S» или «M S» и соответствующий рисунок (на картинке слева).

Сроки запрета эксплуатации могут быть только увеличены местными властями и не могут быть уменьшены. Т.е. в Вашем регионе могут, например, запретить использовать шипованные шины с мая по сентябрь. При этом региональные власти не могут уменьшить срок запрета, т.е. с июня по август автомобили во всех регионах не должны использовать шипы.

Таким образом существуют следующие промежутки использования автомобильной резины:

На грани провала

В начале 1950-х компания, бывшая главным конкурентом «Харлея-Дэвидсона» на протяжении полувека, «Индиан», тихо прекращает свое существование, не выдержав конкуренции с зарубежными, в первую очередь азиатскими мотоциклами, которые также начали привозить в Соединенные Штаты.

Вскоре трудности начинаются и у «Харлея-Дэвидсона». Прибыль падает, производство оказывается на грани банкротства. Контрольный пакет акций покупает компания AMF, она же становится фактическим хозяином фирмы и принимает ошибочное решение разнообразить модельный ряд, выпустив маленький, с двигателем объемом всего 250 кубических сантиметров, мотоцикл Sprint. Это транспортное средство ничего общего с классическим «харлеем» не имело, однако репутацию марки подпортило изрядно. Обратный выкуп контрольного пакета и, соответственно, восстановление независимости «Харлея-Дэвидсона» происходит только в 1981 году.


Модель Sprint, 1965 год

В 1970–1980-е годы мотоциклы «Харлей-Дэвидсон» уже далеко не так популярны, как прежде. «Японцы» гораздо дешевле, надежнее и удобнее. А ведь мотопром Страны восходящего солнца появился в свое время именно благодаря американскому: в далеком 1935 году лицензии на технологии «Харлея-Дэвидсона» были проданы японской Sankyo Company.

Стратегия возрождения марки заключается в том, что все технически значимые детали производят сторонние фирмы, а сама компания концентрируется на внешнем виде мотоциклов и на их стилизации под американское ретро. Это, соответственно, находит отклик у патриотически настроенных потребителей.

Тем не менее 1970–1980-е ознаменовались в жизни «Харлея-Дэвидсона» не только финансовыми проблемами, но и появлением многих знаменитых моделей и спортивных побед. Например, гонщик Кэл Рейборн в 1970-м устанавливает на «харлее» новый мировой рекорд скорости для мотоциклов — 426,5 километра в час. Гонка проходит на знаменитом соляном озере Бонневиль. Кстати, это же озеро фигурирует и в замечательном фильме «Самый быстрый „Индиан“».


Гонщик Кэл Рейборн

В 1972-м «Харлей-Дэвидсон» начинает выпускать спортивную модель XR-750 для гонок на треке — этот мотоцикл становится лучшим в своем классе и выпускается на протяжении последующих 30 лет практически без изменений.

В 1973-м компания открывает очередной завод, на этот раз в штате Пенсильвания. А в 1980-м мотоциклы «Харлей-Дэвидсон» впервые получают кевларовый приводной ремень, который приходит на смену традиционному цепному приводу. Этот ремень не нужно постоянно настраивать, он практически не требует ухода и может выдерживать высокие нагрузки.

12.


Но, на самом деле, «хвост» у него не жесткий, а мягкий. Что и отражено в названии. «Сухая» рама здесь не более, чем декорация. На самом деле амортизаторы у мотоцикла есть. Они установлены горизонтально и спрятаны под седлом так, чтобы подпружинивать подвижную заднюю часть рамы – маятник. За счет этого, ездить на таком мотоцикле весьма комфортабельно!
Не могу не сказать пару слов про моторы. В целом они такие же, как и на моделях семейства Dyna, о которых я рассказывал в прошлый раз. Отличия лишь в том, что здесь двигатель закреплен в раме жестко и вдобавок оборудован так называемым балансирным валом, сводящем вибрации к приемлемому минимуму.

Расшифровка кодов моделей[править | править код]

Первая букваправить | править код

Первая буква указывает на модель двигателя

  • G — Трайк c большим багажником, выпускавшийся с 1932 по 1972 г.
  • E — Верхнеклапанный «биг твин» объемом 61″ куб. (раздельные двигатель и трансмиссия)
  • F — Верхнеклапанный “биг твин” объемом 74,80″ куб. или 88″ куб.
  • FL — Двигатель объемом от 80″ куб. до 88″ куб. с широкой передней покрышкой
  • K — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45«2 и 55»2. Спортивная версия, пришедшая на смену модели WL в 1953 году. В 1957 г. она была вытеснена моделью Sportster, которая унаследовала многие черты K-серии.
  • U — “Биг твин” с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. или 80″ куб.
  • V — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. Модель выпускалась до 1936 г.
  • W — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45″ куб. Модель выпускалась с 1934 по 1952 г.
  • X — «Спортивная» или «специальная» конструкция двигателя. Применялась с 1918 по 1922 годы на модели Sport с оппозитной “двойкой”, в 1944 г. на военной версии и с 1957 г. по настоящее время — на моделях Sportster.

Вторая букваправить | править код

Вторая буква обозначает конструкцию передней части:

  • X — Узкая передняя покрышка и спортивная вилка
  • L — Широкая передняя покрышка и передняя вилка “Hydra-Glide”.

Примечание: код FX изначально обозначал модель «Factory Experimental», то есть “заводская экспериментальная”. Первой такой моделью была Super Glide FX.

Третья букваправить | править код

Третья буква различает модели по типу рамы

  • D — Рама «Dyna», двигатель крепится на резиновых подушках.
  • HT — Рама «Highway Touring», буквально “для дальних путешествий по шоссе”
  • ST — Рама «Softail»

Последующие буквыправить | править код

Последующие буквы различают модели в пределах семейства:

  • A — Военная или «армейская» (Army) версия, кроме модели GA, которая являлась модификацией трайк-модели без фаркопа.
  • B — Наличие электростартера (Battery start) у ранних моделей, ременной привод (Belt drive) в 80-е, или черный окрас (Black) в 1995-1996 г. у модели Bad Boy
  • C — Также имеет несколько значений: “классика” (Classic), “соревнование” (Competition), “кастом” (Custom) и др.
  • D — Рама последнего поколения с оригинальным решением крепления двигателя
  • DG — Модель “Disc Glide” с характерным диском заднего колеса
  • E — Электростартер (Electric start)
  • F — Переключение передач с помощью ноги (Foot shift) — этот код применялся в то время, когда на мотоциклах было распространено переключение передач рукой, с помощью рычага рядом с топливным баком. Сегодня эта буква используется для модели «Fat Boy»
  • H — Модель с высокой мощностью (High performance) или для суровых условий эксплуатации (Heavy duty).
  • I — Инжекторная система подачи топлива (Fuel Injection).
  • L — Широкая и толстая передняя покрышка.
  • LR — Модель с низкой посадкой (Low Rider). Не смотря на наличие спецкода, редко используется у моделей Low Rider.
  • N — Версия для любителей старины (Nostalgia)
  • P — Полицейская версия (Police)
  • R — В некоторых моделях обозначает крепление двигателя на резиновых подушках (rubber), в других обозначает принадлежность к гоночному классу (racing).
  • ST — Фирменная рама Softail
  • S — Пружинная вилка-”спрингер” (Springer)
  • S — без последующей буквы T: спортивная версия (Sports)
  • T — Модель для путешествий (Touring)
  • WG — Модель “Wide Glide”
  • X — Sportster или модель с похожей вилкой и узкой задней покрышкой.

Ранние обозначенияправить | править код

  • X — Модель «Sportster». Наследник серии K, выпускавшейся в 1952-1956 гг.
  • XL — Серия, запущенная в 1957 г., отличительная особенность которой — единый корпус двигателя и трансмиссии.
  • L — Серия с высоким показателем компрессии (7.5:1), запущена в 1957
  • H — High Power или High Compression. Началась с 1958 г. с модели XLH с показателем компрессии 9:1. Также известна как Hot (“горячая”).
  • C — Competition. Запущена в 1958 г. с модели XLCH. Серия для соревнований.
  • CR — Cafe racer.
  • LT — Touring. Туринговая версия, с большим баком, сиденьем повышенной комфортности и жесткими кофрами.

Харлей Дэвидсон история создания знаменитых мотоциклов

Для создания ажиотажа и продвижения продаж Harley-Davidson спонсировал гоночную команду, получившую название «The Wrecking Crew», которая стала известна своим гоночным брендом. 

Первый мотоцикл от компании Харлей Дэвидсон

Гоночная команда брала победу за победой, тем самым поддерживая компанию «Harley-Davidson» в новостях и стимулируя продажи. Чтобы оставаться впереди конкурентов, компания вкладывала большую часть своей прибыли в инженерные разработки и улучшения мотоциклов.

Следующий большой прорыв у Harley-Davidson произошел в 1912 году, когда Harley усовершенствовал цепной привод, чтобы заменить устаревший кожаный приводной ремень. Несколько лет спустя в 1916 году, Харли придумал step-starter, который устранил необходимость в педалях и, наконец, оторвал мотоцикл от его велосипедного происхождения.

Но многие люди, включая правительство США, все еще полагались на велосипеды как на недорогое средство передвижения. Ища другие пути продать продукт своей компании, Артур стал полон решимости убедить правительственных чиновников, что мотоциклы могут заменить велосипеды в почтовой службе США и многих других государственных учреждениях.

Стратегия Артура сработала. К 1914 году в почтовой службе США было более 4800 Harleys доставляющих почту. Военные также были привлечены к прочным и быстрым «веломоторам», продажи Harley взлетели.

К 1920 году производство достигло 28 189 «веломоторов» в год, и Harley-Davidson стал крупнейшим производителем мотоциклов в мире с дилерскими центрами в 67 зарубежных странах. В начале 1920-х годов страна испытывала экономическую депрессию, которая привела к падению продаж. Кроме того, мотоцикл столкнулся с конкуренцией со стороны Генри Форда.

Harley-Davidson на службе у полиции

В рамках своего плана выживания Харли-Дэвидсон убедил американские полицейские департаменты в том, что быстрый и ловкий мотоцикл был идеальным транспортным средством для правоохранительных органов. К середине десятилетия более 2900 шерифов и государственных патрулей использовали Harley-Davidson. Сапоги, бреши, и седельные сумки подарили мотоциклистам-полицейским образ «Дикого Запада», который взволновал молодых мальчиков и покорил общественный интерес.

Уолтер признал привлекательность этого «мотоциклетного взгляда» и начал компанию по продаже аксессуаров и одежды Harley-Davidson. Остроумное движение маркетинга помогло компании выдержать экономический спад 1920-х и создало рынок для дополнительного оборудования, которое и создало большую часть успеха компании и по сей день.

Благодаря умному маркетингу и дальнейшим улучшениям, включая более крупные двигатели и передние тормоза, продажи Harley-Davidson начали медленно расти, и к 1928 году производилось более 22 000 мотоциклов в год.

Крах фондового рынка в 1929 году остановил продажи мотоциклов. К 1933 году производство упало до 4000. Для того чтобы вернуть продажи, Harley частично изменил дизайн мотоцикла, заменив стандартный логотип Harley-Davidson с блочной буквы на новую конструкцию бака в стиле art-deco с отлично стилизованным орлом. Компания также начала предлагать мотоциклы во множестве различных цветовых схем.

Развитие продолжалось, и в 1936 году Харли выпустил свою модель EL. Обладая двигателем, который может дать в два раза больше мощности, новой рамой, новой подвеской и новым дизайном. EL был крупным прорывом для компании. Эти новые мотобайки отправились в путь и начали оживлять продажи. Производство выросло до 10 000 единиц в год, где они останутся до конца десятилетия.

Наступление Второй Мировой войны еще больше увеличит производство и продажи компании. Harley построил и отгрузил более 90 000 своих военных мотоциклов за рубежом для использования союзниками.

Harley-Davidson V-Rod  360

После Второй мировой войны американцы с нетерпением возвращались на мотоциклы. Чтобы удовлетворить растущий спрос, компания приобрела дополнительные производственные мощности в пригороде Милуоки Уоватоза в 1947 году. К тому времени, когда Артур Дэвидсон (последний из первоначальных основателей) умер в 1950 году, Харлей-Дэвидсон стал бесспорным королем дороги.

В течение следующих четырех с половиной десятилетий Харлей-Дэвидсон испытал серию взлетов и падений, а также конкуренции со стороны японцев. Будучи верным, традициям качества и развития, установленными отцами-основателями, Harley-Davidson остался единственным выжившим из 300 американских производителей мотоциклов.

23.05.2018 16:04

Всесезонная шина Hankook Dynapro AT-M RF10 — тесты, отзывы, обзор

21.

Harley-Davidson Street
Street – дитя скорее не инженеров, а маркетологов. Его задумали для того, чтобы расширить присутствие марки на рынках развивающихся стран. Прежде всего – азиатских. Для этого ее постарались сделать максимально простой и дешевой. А еще это один единственный Харлей, который производят не в Америке, а в… Индии! Поближе к основным рынкам сбыта.
В США он тоже продается, но, насколько я знаю, особым спросом не пользуется. Когда эту модель выводили на наш рынок, я сам давал комментарий какой-то радиостанции, рассказывая о том, что она сможет заметно увеличить продажи Harley-Davidson в нашей стране. Еще бы, изначально шла речь о том, что Harley-Davidson Street будет стоить у нас меньше 400 000 руб. Это заметно дешевле самого доступного Спортстера! Но кризис внес свои коррективы и цена выросла…

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий