Какую сборку фольксваген поло лучше выбрать

Характеристики мотора CFNA

Производитель: Volkswagen Годы выпуска: октябрь 2010 – ноябрь 2015 Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. принадлежит к серии EA 111. Он выпускался на протяжении 5 лет, с октября 2010 г по ноябрь 2015 года, а затем был снят с производства и заменен двигателем CWVA из нового поколения EA211.

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра 2 распредвала Без фазорегуляторов 4 клап/цилиндр, Гидрокомпенсаторы Привод ГРМ: Цепь Блок цилиндров: Алюминий Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с (77 кВт). Крутящий момент 153 Н*м Степень сжатия: 10.5 Диаметр цилиндра/ход поршня: 76.5/86.9 Поршни алюминиевые. Диаметр поршня, с учетом теплового зазора на расширение, составляет 76.460 мм

Кроме того существует версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащается другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

Двигатель CFNA: отзывы

Какой кузов у Фольксваген Поло: оцинкованный или нет

При выборе автомобиля пристальное внимание уделяется кузову, именно поэтому многие отдают предпочтение немецким брендам. Производители Германии ещё на заре производства начали выпускать машины с оцинкованным кузовом, который обеспечивает надёжную защиту от коррозии

Volkswagen Polo – популярный автомобиль, его многие знают по рекламе и рекомендациям друзей. Но скептиков отпугивает, что машину собирают в России. Может ли отечественное производство заменить немецкое качество и надёжность?

Оценка качества кузова

Кузов Фольксвагена Поло оцинковывается полностью как с наружной, так и с внутренней стороны.

В условиях сурового Российского климата некачественный кузов может сгнить за один сезон.

Этих же технологий придерживаются и на заводе в Калужской области:

  • перед покраской кузов опускают в 16 ванн с антикоррозийными реагентами;
  • кузовные детали полностью оцинкованы, надёжное покрытие защищает от коррозии;

    Качество оцинковки проверяется в камерах с соляным туманом.

  • внутренние полости залиты воском для предупреждения гниения изнутри;
  • отличное качество лакокрасочного покрытия автомобиля.

Кузов отлично обработан, производитель даёт гарантию на качество изготовления и сборки автомобиля

Но перед покупкой нужно обратить внимание и ещё на некоторые изменения моделей специально для Российских дорог

Галерея с производства

Всё начинается с рулонов стали.

Металл идет в штамповочный цех.

Кузов сваривают из отдельных частей.

Большую часть работы выполняют роботы.

Люди выполняют лишь мелкие ручные операции.

После лазерной сварки – в гальваническую ванну.

Оцинкованный кузов переход в цех окраски.

После сушки в камерах начинается комплектация кузова.

Последние проверочные работы.

Особенности Российской сборки

Поэтому специально для российского потребителя производитель внёс конструктивные изменения, повышающие ресурс автомобиля и улучшающие комфорт от его эксплуатации:

  • для езды по грунтовке увеличен клиренс до 163 мм, вместо независимых рычагов сзади стоит торсионная балка;
  • установлен аккумулятор повышенной ёмкости, мощный стартер и генератор, предусмотрен провод зажигания большего сечения;
  • для защиты от коррозии установлены пластиковые колёсные арки и щитки на днище автомобиля;

    Благодаря качественной оцинковке кузова, ржавчина довольно долго не проявляет себя на днище и в скрытых полостях лонжеронов.

  • некоторые модели (Highline и G) укомплектованы турбонаддувом, мощность двигателя увеличена до 125 л. с. по сравнению с базовой 110 л. с.

Производитель внёс и другие изменения, к недостаткам можно отнести лишь дешёвый пластик в оформлении интерьера. Но неубиваемая подвеска, высокая мощность и проходимость перекрывают эти минусы, делая автомобиль одним из лучших на отечественном рынке.

Где собирают

Завод Volkswagen Group Rus в Калужской области считается одной из лучших сборочных площадок концерна.

После 2000-х годов автомобили Volkswagen стали очень популярны на отечественных дорогах, многие закупали машины напрямую у немецких владельцев и перегоняли их через границу.

На отечественном конвейере проводится частичная сборка, которая включает:

  • финишную компоновку из оригинальных запчастей;
  • сварочные работы по сборке кузовных деталей;
  • предпродажную обкатку автомобиля.

А также на заводе в Калуге производятся некоторые кузовные детали и используются комплектующие отечественного производства. Поэтому автомобиль можно считать народным, который стремительно завоёвывает сердца патриотов.

Читайте также

Управляемость седана

От качества сборки зависит и управляемость транспортного средства. Поло седан российского производства полностью адаптирован для эксплуатации на наших дорогах. Инженеры установили на машину мягкую подвеску, которая без ущерба для водителя, пассажиров и авто справляется со всеми ямами и ухабами на дорожном покрытии. Но, здесь присутствует и негативный момент. В связи с этим, крены на авто стали немного больше, поэтому, реакция машины при резких перестройках немного запоздалая.

Не забывайте, что Volkswagen Polo – это бюджетная модель. Не стоит от нее ждать чего-то невозможного. С основными своими функциями «народный» автомобиль, можно сказать, что справляется. На машину устанавливают 1.6-литровый двигатель немецкого производства. Его мощность составляет – 105 лошадиных сил. А на седан иностранной сборки ставят 1.4-литровый мотор. На автомобилях российского производства таких агрегатов нет. Это еще раз доказывает тот факт, что от того, где выпускают VolkswagenPolo, будет зависеть востребованность, популярность, надежность и комфортабельность транспортного средства.

Фольксваген Поло можно считать одной из немногих моделей, которые завоевали большую популярность среди автолюбителей России. Эта модель пережила целых пять поколений. Каждый новый вариант отличался новой технической и электрической начинкой, стилем и дизайном, а также со временем повышалась общая безопасность автомобиля. Машина этой модели выпускается в двух кузовах – хатчбэк и седан. Первый вариант производят исключительно для Европейского рынка. Хотя в Россию попадают оба вида, седан всё-таки считается более востребованным, в отличие от предыдущего варианта. Говоря о Фольксваген Поло Седан, можно сказать что эта модель стала настоящим лидером продаж на рынках России.

Впервые по принципу полного цикла, который включает в себя сварку кузова, полную сборку и обкатку, автомобиль был поставлен на конвейер летом 2010 года. Поло Cедан российской версии построен на базе пятого поколения обычного Поло. Собственный завод немецкого концерна находится под Калугой, где и собирают Фольксваген Поло, который потом поступает в продажу.

Автолюбители России могут позволить себе купить 6-ступенчатый автомат или 5-ступенчатую механику. Объём двигателя у обеих силовых установок составляет 1,6 л. Водителям российский рынок предлагает автомобиль в 4 комплектациях:

  • Comfotrline;
  • Trendline, которая отличается от предыдущей в основном только наличием кондиционера и мощностью двигателя;
  • Club. Здесь присутствуют противотуманные фары, система климат-контроля, алюминиевые колёсные диски на 15 дюймов, лобовое стекло с системой электрического обогрева, центральный замок с дистанционным управлением, кожаную обивку рулевого колеса, а также рычага коробки передач. Кроме этого, комплектация предусматривает дополнительные элементы декора и доступен пакет с датчиками дождя и света. Также модель оснащена штатной противоугонной системой;
  • Highline. В этой комплектации предусматриваются дополнительные хромированные окантовки как внутри, так и снаружи. Включая предыдущие нюансы каждой комплектации, здесь также есть передний подлокотник, электрические стеклоподъёмники, работающие в автоматическом режиме, а также аудиосистема, которая содержит в себе большое количество полезных функций, в том числе и Bluetooth.

Цена на Фольксваген Поло довольно привлекательная и при этом автомобиль смотрится вполне самодостаточно. К тому же, именно эта модель рассчитана на особенности российских дорог и хорошо справляется с их изъянами. Кроме завода под Калугой, для Российского рынка также эту модель собирают в Испании.

Das Auto.

Завод Volkswagen в Калуге: из чего делают новые седаны Polo

Во второй части рассказа про поездку в Калугу я, как и обещал, расскажу про то, из чего делают седаны Polo, сколько процентов в автомобили составляют российские комплектующие, за какое время можно обучить человека азам работы на заводе Volkswagen, как проверяется качество произведенных автомобилей и кто тестирует автомобили, сошедшие с конвейера.

Знаете ли вы, что в новом Polo 40% запчастей – российского производства?

Сейчас на Polo седан устанавливается приборная панель, бамперы, передние фары, топливный бак, внутренняя обшивка кузова, крыши и центральной стойки, сиденья, колесная резина (Kama) российского производства. Это детали, качество которых соответствует требованиям Volkswagen. Остальные детали пока отдают на откуп европейским производителям. Так, напримере, при производстве элементов кузова применяется только европейская сталь – качество российской Северстали слишком нестабильное – либо очень хорошее, либо наоборот. Поэтому пока проблемы с качеством стали не устранят, будут использовать европейский вариант.

На заводе нам рассказали, что на заводе есть 24 тестовых автомобиля Polo седан, которые используются сотрудниками по любым целям – нужно съездить перевезти картошку или холодильник на дачу, съездить на деловую встречу или просто отправиться в небольшое путешествие. Такая возможность предусмотрена для всех (!) желающих . . Так, можно взять автомобиль на семь дней. Каждую неделю выбирается новый “испытатель”. Главные требования – наличие прав, стаж работы больше 1 года и согласие записывать все свои ощущения от автомобиля при эксплуатации в различных режимах. остальное решит жребий.

Есть на заводе и специальные учебный центр, на котором обучают азам работы в цехах. Сперва все желающие проходят отбор кадрового агентства, а затем те, кто прошел собеседование на заводе, попадают в учебный центр. Он представляет собой небольшой учебный класс с тренажерами, на которых обучают работать с основными агрегатами. Практический и теоретический курс занимает неделю, после чего нужно сдать ряд экзаменов. После этого стажеры отправляются в цеха к мастерам, которые продолжают их обучение.

Многих волнует вопрос качества российской собрки – спасибо советсткому автопрому, который привил такой скепсис целым поколениям =). “Made by Volkswagen” – вот что думаешь на калужском заводе. Ты забываешь, что находишься не в немецком “бурге”, а в 180 км от Москвы. Отчатсти поэтому с нашими журналистами прошел очень интересный случай, вот цитата из рассказа:

“Для следования на небольшой испытательный полигон мы с коллегами уселись в заводской Touareg с водителем. Ну водитель и водитель… Увлеклись беседой и уже практически перешли к обсуждению того, что водитель и руль держит неправильно, и вообще, странные они, эти немцы. В выражениях не стеснялись. В следующий момент лица у нас одновременно вытянулись и возникла глупая пауза. Потому что водитель повернул к нам свое добродушное лицо и на чистом русском произнес что-то вроде «Ну, вот и полигон». Я бы хотел видеть свое лицо, хотя вряд ли оно чем-то отличалось от лиц моих коллег. Я ж и говорю – ну напрочь забываешь о том, что ты не в Европе”.

В контроле за качеством заинтересованы и в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге, чтобы сломать стереотипы о низком качестве автомобилей, которые производятся в России. Поэтому за этим там следят очень строго. Перед тем, как первый Polo седан сошел с конвейера, его конструировали на протяжении 5 лет (с 2005 года). Предсерийные образцы тестировали в различных климатических зонах России (и на севере и на юге), в любую погоду, на дорогах и направлениях =) Только после таких испытаний автомобиль пошел в серию.

На заводе мы увидели несколько пунктов тщательного контроля качества – такие же, как и на заводе в Вольфсбурге. Под лучами мощных софитов специалисты изучают качество деталей с особой предвзятостью.

Кстати, оказывается, что передвижение по заводу на велосипедах – это интернациональная черта заводов Volkswagen =) В Калуге рабочие перемещаются на двух- и трехколесных велосипедах. Кто-то говорит, что очень удобно, мол – не пешком. Но есть и такие, кому все-таки удобнее по привычке на своих двоих. Пешком можно ходить только по специальным дорожкам, обозначенным зелеными линиями – в противном случае можно угодить под колеса только что сошедшего с конвейера автомобиля или столкнуться с электропогрузчиком.

В следующем выпуске на этой неделе читайте про штамповочный цех, в котором из испанской стали делают детали для российских автомобилей и про то, почему в жизни можно смотреть бесконечно на три вещи: пламя, воду и работу роботов в кузовном цеху завода Volkswagen в Калуге!

Салон электрокара

Если “обычный” режим сменить на режим “SPORT”, цвет подсветки сменится на красный

Чтобы сесть внутрь, не нужно засовывать туда ногу как в обычный автомобиль. Порог автомобиля настолько высокий, что это становиться ужасно затруднительным. Садиться в i8 нужно по особенному, сначала нужно сесть на порог и провалиться в кресло и уже после этого «забрать» в салон ноги. (Красота требует жертв).
Дизайн салона сделан по всем канонам компании BMW. Классический «М»-руль, классический джойстик КПП, центральная торпеда разбавлена, волнистыми линиями в стиле «Lexus». Сиденья – футуристические ковши из экокожи, намек на спорт и сохранение экологии.

Где собирают Фольксваген Поло седан

Поло Cедан российской версии построен на базе пятого поколения обычного Поло. Собственный завод немецкого концерна находится под Калугой, где и собирают Фольксваген Поло, который потом поступает в продажу.

Где собирают Фольксваген Поло

Автолюбители России могут позволить себе купить 6-ступенчатый автомат или 5-ступенчатую механику. Объём двигателя у обеих силовых установок составляет 1,6 л.

Водителям российский рынок предлагает автомобиль в 4 комплектациях: Comfotrline; Trendline, которая отличается от предыдущей в основном только наличием кондиционера и мощностью двигателя; Club.

Здесь присутствуют противотуманные фары, система климат-контроля, алюминиевые колёсные диски на 15 дюймов, лобовое стекло с системой электрического обогрева, центральный замок с дистанционным управлением, кожаную обивку рулевого колеса, а также рычага коробки передач. Кроме этого, комплектация предусматривает дополнительные элементы декора и доступен пакет с датчиками дождя и света. Фольксваген поло где собирается модель оснащена штатной противоугонной системой; Highline.

Дело в том, что колористы завода и поставщика постоянно контактируют, обмениваясь необходимыми данными. Обязательное условие — покрашенные детали сравниваются между собой и с контрольными образцами под различными источниками освещения.

Согласитесь, такое не каждому под силу! С кузовными деталями вообще обходятся очень жестко: Для оценки повреждений есть специальные шаблоны, по которым можно определить, насколько качественно лакокрасочное покрытие. Примечательно, что детали интерьера проверяют не только на сохранение целостности, но фольксваген поло где собирается на предмет появления неприятных запахов — для этого здесь также есть свои специалисты. Но пластик может испарять смолы без каких-либо запахов.

Так вот — этот как раз наш, а точнее их, лаборантов, случай.

Нам кажется, что мы можем ответить на этот вопрос. Volkswagen Polo является действительно машиной для людей. По этому можно судить из количества его продаж, которое с каждым годом все возрастает.

Сборка Volkswagen в России

Он недорогой, качественный и собран у. Речь идет о седане, ведь хэтчбэк собирают в основном для Европы.

Где собирают для России седан Volkswagen Polo При покупке Volkswagen Polo, у российских потребителей выбора в сборке. Седан, который попадает на наш рынок, делается только у нас в России. Страны, где фольксваген поло где собирается Volkswagen Polo седан После того, как Volkswagen Polo представили нашей общественности в году, его начали собирать на заводе в Калуге. По заверениям представителей компании, автомобиль отвечает самым высоким европейским стандартам.

Главным плюсом российского производства является невысокая стоимость работы, и отсутствие всяких пошлин при перевозке машин через границу. Поэтому, сам автомобиль стоит совсем недорого.

Ходовая часть «Поло Седан»

Передняя подвеска Volkswagen Polo – типа McPherson, сзади устанавливается жесткая балка. Нареканий ходовая часть не вызывает, и на первой сотне тысяч километров ремонта практически не требует. Единственная проблема многих Polo – скрип втулок стабилизатора, особенно заметно они начинают скрипеть в мороз.

На больших кочках подвеска может пробивать, и чтобы не «убить» амортизаторы, по плохим дорогам на машине гонять не стоит. Иногда рулевая рейка начинала стучать почти на новой машине, но механизм официальные дилеры меняли по гарантии, и на более поздних выпусках Volkswagen Polo Sedan этот дефект был устранен.

Volkswagen Polo: сказано по-немецки, сделано по-русски

Качество российской сборки

Хоть и машину выпускают специально для эксплуатации по российским дорогам, претензии к сборке все же у владельцев есть. Самым главным недостатком водители отмечают – звонкий, недорогой и жесткий пластик, которым отделан салон седана. Также, «хромает» в Поло российского производства эргономика салона. Особенно потребителям не нравится месторасположение ручника.

В рабочем режиме он упирается в подлокотник, это мешает водителю комфортно перемещаться на машине. Поэтому, прежде чем покупать этот транспорт, поинтересуйтесь, где производят Фольксваген Полои откуда его привезли. Конечно, достоинству отечественного седана больше, чем недостатков. Российские инженеры собрали машину, полностью отвечающую запросам потребителей. По дизайну автомобиль ничем не отличается от иностранной сборки. Интерьер машины получился «веселым», вот немного только техника «подкачала». В классе компактов, Фольксваген Поло можно назвать удачным творением.

Volkswagen Polo с пробегом — все его проблемы и решения — журнал За рулем

24 сентября 2019 года

Дорестайлинговой версии Поло полагался один двигатель — 1,6-литровый атмосферник CFNA в двух вариантах форсировки (85 и 105 л.с.). И именно он стал главной проблемой Polo-седана. У многих автомобилей (обычно после 40–50 тысяч километров пробега) на непрогретом двигателе наблюдался характерный стук. Поршни двигателя имели совсем небольшие юбки и при перекладке бились о стенки цилиндров. Проблему признали и поршневую меняли по гарантии. Хотя, как ни странно, на ресурсе мотора этот недостаток не сказывался — некоторые из первых экземпляров, которые попали в такси, отмотали свыше 400 тысяч километров. В апреле 2013 года дефект поршневой устранили — из двух размерных групп оставили одну, с чуть большим диаметром.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.

Volkswagen Passat

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса

Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен

Где производят Volkswagen Polo

Модель для России преимущественно собираются на отечественном предприятии, которое находится в Калуге. Здесь представлено авто только в одном варианте кузова – седан. Хэтчбеки редко встречаются на наших дорогах. Они создаются в основном для эксплуатации в Европе.

Сборка хэтчбека выполняется в разных странах: Испания, Германия, Франция. Особый интерес вызывает немецкая. Как показывает практика, она самая качественная. Поэтому такие автомобили пользуются наибольшей популярностью. Предприятие, на котором делают такие модели, расположено в Вольфсбурге.

Стоимость данной модификации немного выше, чем остальных. Главные отличия от седана – современное оснащение и несколько вариантов силовых установок. Трансмиссия представлена роботонизированной коробкой передач. Тормоза дисковые.

Что касается седана, то оснащение достаточно бедное. Коробка передач – 6-ступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. Большую мощность двигателю обеспечивает соответствующий литраж. При этом не задействованы передовые технологии. Если говорить о недостатках хэтчбека, то они есть. Главный – жесткая подвеска. Такое авто вряд ли подойдет для наших дорог. Но вот для европейских автобанов именно то, что нужно.

При выборе Фольксваген Поло стоит обратить внимание на вид кузова. Разница в хэтчбеке и седане достаточно серьезная

Не любая сборка подойдет для эксплуатации в России. Так, первый вариант более жесткий, второй плавнее в ходу.

Но даже не это самое главное. Куда важнее то, что ощущает водитель после того, как садится в автомобиль. Комфортабельнее и удобнее европейская сборка. Также лучше качество отделочных материалов салона и пластика. Приятно удивляют и сиденья в хэтчбеке. Они четко регулируются.

Мотор работает тихо и быстро набирает скорость. Малейшее нажатие на педаль газа, позволит увидеть всю мощь машины. У авто, созданного немцами, превосходное рулевое управление и четкие тормоза.

К сожалению, есть и слабые места. Главный недостаток скрыт в трансмиссии. В ней присутствует некая погрешность. Вот этого в седане нет. Хэтчбек резок в движениях. Это доставляет дискомфорт в городских пробках.

Российская и немецкая сборка: внешние отличия

Внешне авто российской и немецкой сборки разные. Седан пятидверный, а хэтчбек трехдверный. У первого варианта удобный и вместительный салон. У второго несмотря на немного другую конструкцию внутри места не меньше.

Какой вин номер у Российской сборки?

Каждому автомобилю завод-изготовитель присваивает свой код. Данные номер позволяет узнать о модели некоторую информацию: особенности выпуска, технические характеристики и комплектацию.

Вин номер можно найти, как в техническом паспорте Фольксваген Поло, так и на самом авто. Он представлен в виде 17 обозначений. Первое указывает на страну-производителя:

  • W – Германия;
  • 1 – Соединенные Штаты Америки;
  • 9 – Бразилия;
  • 3 – Мексика;
  • Х – Россия.

Вин номер российской сборки имеет такой вид — XW8ZZZ61ZCG041965.

Какую сборку Поло лучше выбрать?

Говорить о том, какую сборку лучше выбрать, непросто. Каждая имеет свои плюсы и минусы. Если цените комфорт и хорошую управляем, то, конечно, лучше подойдет хэтчбек. Но вот для России предназначен седан. Он не будет часто ломаться, ведь наши инженеры учли особенности отечественных дорог и предложили модель, которая хорошо их переносит. Что касается комплектации, то она практически одинаковая.

Источник

Российское производство

VW Polo, изготовленный в России, обладает и такими преимуществами, как высококачественная приборная панель. VW Polo 2018 года выпуска предлагает три силовых агрегата, работающих на бензине и имеющих по три цилиндра:

  • 65-сильный 1,0 MPI,
  • 75-сильный 1,0 MPI,
  • 95-сильный 1,0 TSI.

Все модели на российском заводе, где собирают «Фольксваген-Поло» седан, оснащены стандартными системами остановки и рекуперативного торможения. Двигатели с мощностью 95 л. с. или более получают возможность использования коробки передач с двойным сцеплением (DSG).

К концу года VW хочет добавить шесть дополнительных двигателей:

  • три бензина;
  • два дизеля;
  • один двигатель природного газа.

Диапазон бензиновых двигателей получит 115-сильный 1.0 TSI, 150-сильный 1,5 TSI с активным управлением цилиндром и 200-сильный 2.0 TSI в Polo GTI. Дизельные двигатели будут иметь два 1,6-литровых агрегата мощностью 80 л. с. и 95 л. с.

Где собирают «Фольксваген-Поло» хэтчбек? Это делают также и на российском предприятии, но такие модели рассчитаны на использование в Европе.

Влияет ли то, где собирают Фольксваген Поло седан на его управляемость

Ответ на вышеупомянутый вопрос один – да, влияет. Причем, в лучшую сторону. Российская сборка специально адаптирована для наших дорог. Инженеры сделали седану более мягкую подвеску, которая переносит все ухабы и ямы без ущерба для водителя с пассажирами и самой машины.

Конечно, без негатива не обошлось. Слегка выросли крены на поворотах и при резких перестройках реакция модели запаздывает

Хотя, обратите внимание на то, что Volkswagen Polo седан является бюджетным автомобилем. Поэтому, ничего сверхъестественного от модели ждать ненужно

Но, ожидания покупателей российская сборка оправдывает с лихвой.

И, отвечая на первый вопрос, можно сказать, что да, Фольксваген Поло седан является действительно народным автомобилем.

Фольксваген Поло можно считать одной из немногих моделей, которые завоевали большую популярность среди автолюбителей России. Эта модель пережила целых пять поколений. Каждый новый вариант отличался новой технической и электрической начинкой, стилем и дизайном, а также со временем повышалась общая безопасность автомобиля. Машина этой модели выпускается в двух кузовах – хатчбэк и седан. Первый вариант производят исключительно для Европейского рынка. Хотя в Россию попадают оба вида, седан всё-таки считается более востребованным, в отличие от предыдущего варианта. Говоря о Фольксваген Поло Седан, можно сказать что эта модель стала настоящим лидером продаж на рынках России.

Впервые по принципу полного цикла, который включает в себя сварку кузова, полную сборку и обкатку, автомобиль был поставлен на конвейер летом 2010 года. Поло Cедан российской версии построен на базе пятого поколения обычного Поло. Собственный завод немецкого концерна находится под Калугой, где и собирают Фольксваген Поло, который потом поступает в продажу.

Автолюбители России могут позволить себе купить 6-ступенчатый автомат или 5-ступенчатую механику. Объём двигателя у обеих силовых установок составляет 1,6 л. Водителям российский рынок предлагает автомобиль в 4 комплектациях:

  • Comfotrline;
  • Trendline, которая отличается от предыдущей в основном только наличием кондиционера и мощностью двигателя;
  • Club. Здесь присутствуют противотуманные фары, система климат-контроля, алюминиевые колёсные диски на 15 дюймов, лобовое стекло с системой электрического обогрева, центральный замок с дистанционным управлением, кожаную обивку рулевого колеса, а также рычага коробки передач. Кроме этого, комплектация предусматривает дополнительные элементы декора и доступен пакет с датчиками дождя и света. Также модель оснащена штатной противоугонной системой;
  • Highline. В этой комплектации предусматриваются дополнительные хромированные окантовки как внутри, так и снаружи. Включая предыдущие нюансы каждой комплектации, здесь также есть передний подлокотник, электрические стеклоподъёмники, работающие в автоматическом режиме, а также аудиосистема, которая содержит в себе большое количество полезных функций, в том числе и Bluetooth.

Цена на Фольксваген Поло довольно привлекательная и при этом автомобиль смотрится вполне самодостаточно. К тому же, именно эта модель рассчитана на особенности российских дорог и хорошо справляется с их изъянами. Кроме завода под Калугой, для Российского рынка также эту модель собирают в Испании.

Смотрите также

Первые впечатления

По внешнему виду Solaris очень похож на более габаритную Элантру. В салоне твердый пластик не издает неприятный запах – не чувствуется примесь фенола. В отличие от вычурного дизайна прежней модели, здесь все выдержано в солидном стиле. Кресла надежные, удобные, хоть в них и отсутствует изменяемый поясничный подпор. Таким устройством оснащена только Лада Веста.

Руль в приятной кожаной обшивке регулируется по вылету. Приборы Supervision с ясным четким рисунком. Центральный дисплей имеет очень информативную инфографику, кнопки в меру тугие. Подсветка приборов регулируется. Удобные ручки не болтаются от прикосновения. Панели установлены качественно, не скрипят.

Такого же качество салоны у Polo и Rio средних комплектаций. Их стоимость сопоставима с Solaris. Веста стоит дешевле, и, даже имея солидный набор опций, не отличается качеством салона. При нажатии ручек климат – контроля чувствуется люфт. Приборная доска выглядит нарядно только ночью. Мелкий шрифт на приборах и толстые стрелки ухудшают восприятие показаний.

Где собирают Фольксваген Поло

Где собирают Фольксваген Поло

Сегодня на российском рынке истинным «ветераном» среди автомобилей немецкого концерна считается модель – Фольксваген Поло. Также, среди российских потребителей и поклонников эту машину называют «народной». Мы говорим Вам о седане, поскольку, хэтчбек производят исключительно для европейского рынка. В России эта модель «немца» занимает позицию лидера по продажам, которые увеличиваются ежегодно. Наверняка, Вам интересно, где собирают Фольксваген Поло для России? Ведь отталкиваясь от этого показателя, можно говорить и о качестве самого транспортного средства. Российский Поло седан с 2010 года собирают на предприятии под Калугой (зона Грабцево). Здесь производят машину на базе пятого поколения обычного Поло.

На территории завода-производителя осуществляют:

  • сварку кузова
  • полную сборку модели
  • обкатку.

На внутренний автомобильный рынок России поступает Поло с шестиступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой «механикой». Обе силовые установки имеют объем двигатели – 1.6 литра.

Россиянам на выбор предлагают Фольксваген Поло седан в четырех вариантах:

  • Comfotrline
  • Trendline
  • Highline и Trendline+.

Базовая комплектация авто обойдется покупателям в 399 тысяч рублей. Также, для российского рынка эту модель собирают в Испании на заводе в городе Памплона.

Где собирают Фольксваген Поло хэтчбэк

В нашей стране существует всего несколько машин, которые завоевали популярность и любовь всех без исключения покупателей. Одним из них является Фольксваген Поло. Эта машина выпускается в двух кузовах – седан и хэтчбэк.

Давайте мы с вами сравним заводы, на которых производят автомобили, и влияет ли то, где собирают Фольксваген Поло, на его качество.

В Россию попадают оба вида, но выбирать лучше только модели в кузове седан, которые собираются на заводе в Калуге со всеми вытекающими последствиями. Хэтчбэк же создается в основном для Европы.

Кто собирает Volkswagen Polo хэтчбэк

Страны, где собирают второй вариант модели, очень разнообразны. Это может быть Испания, Германия или даже Франция. Нас заинтересовала немецкая сборка. Она по праву завоевала любовь и почтение европейских потребителей. Завод, где делают хэтчбэк, находится в Вольфсбурге.

Данная модификация немного дороже седана. Она оснащается современнее и тут, в отличии от седана, несколько вариантов мотора. Коробка передач у автомобиля роботизированная, а тормоза дисковые и сделаны по кругу. Седан – же оснащается несколько беднее. Но, у него два варианта коробки передач – автоматическая шестиступенчатая и механическая пятиступенчатая. Мощность мотора достигается большим литражом, без передовых технологий.

Из недостатков хэтчбэка можно назвать жесткую подвеску, которая не особо подходит для российских дорог. Но, европейским автобанам она придется как раз кстати.

Разница в сборке Volkswagen Polo

Если сравнивать седан с хэтчбэком, то разница чувствуется сразу. Первый жесткий, а второй плавный в своем ходе. Но, даже это не самое главное. Важны ощущения водителя, которые меняются сразу при посадке в Volkswagen Polo. Европейская версия намного комфортнее и удобнее. Тут невооруженным глазом заметно лучшее качество пластика и фактура в салоне. Сидения и четкость его регулировок в хэтчбэке просто умопомрачительны. Затем, стоит отметить мощность мотора, который отличается своей быстротой разбега и тишиной работы. Даже малейшее нажатие акселератора в секунде покажет всю мощь автомобиля. Нельзя не похвалить рулевое управление, созданное немцами. Оно позволяет тонко ощущать машину и четкие тормоза.

Хотя, идеальным ничего не бывает. В трансмиссии присутствует некая погрешность, которой нет в седане. Автомобиль несколько резковат в движении. Это заметно в городских пробках и при плавных маневрах.

Внешний вид российского и немецкого автомобиля

Седан и хэтчбек несколько рознятся и своим внешним видом. Первый вариант Volkswagen Polo пятидверный. Он вместительный и спроектирован с очень удобным салоном. Европейский хэтчбэк трехдверный. Но, от этого меньше места в нем не становится.

Какой вариант сборки выбрать

То, где собирают Фольксваген Поло хэтчбэк, очень влияет на выбор покупателя. Например, если вы хотите купить автомобиль для наших дорог, то лучше приобретать седан. Он не будет часто ломаться, ведь российские инженеры отлично знают изъяны наших трасс. Но, если вы цените комфорт и хорошую управляемость, то больше подойдет хэтчбэк. Он немного дороже. Разница в цене составляет 130000 рублей. При этом комплектации практически одинаковые. Но, все не так просто.

По нашему мнению, немецкая сборка того стоит. Она делает езду комфортной, а если сравнивать дорожный просвет, то у седана он не настолько увеличился, чтобы говорить о феноменальной проходимости. Хотя наша сборка и дешевле, российские инженеры добились такого с помощью упрощения яркости головного света и снижения качества тормозов, уже не говоря об отделке салона. В общем, по нашему мнению, лучше немного добавить денег, и покупать хэтчбэк, вне зависимости от того, по каким дорогам ему предстоит ездить.

Несколько популярных моделей

Выбор, какая страна производитель будет у каждой модели Фольксваген, обычно делается в зависимости от популярности авто. Так, модели Golf выпускаются сейчас, в основном, на немецких предприятиях, хотя несколько лет назад их собирали ещё и в России, и в Бразилии. Производство седана Пассат налажено на заводах Анголы, Китая и Германии. Хотя ещё несколько лет назад его собирали в Украине на заводе «Еврокар».

Рассматривая, кто выпускает машины VW, обращают внимание и на такие популярные модели:

Фольксваген Поло в модификации хэтчбек выпускают в Испании, Германии и Польше, седаны – в основном, в Калуге.

Тигуан собирают и на немецких, и на российских заводах, внедорожники Туарег – в Словакии и России.

почти легендарное авто Transporter сходит с конвейеров в Польше и Германии, а популярный седан VW Jetta – в Нижнем Новгороде и Мексике.

коммерческие автомобили VW Caddy, отлично подходящие и крупным компаниям, и мелким предприятиям, выпускались в Германии для европейского рынка и в РФ для российского – теперь модель собирается в польском городе Познань.

Нельзя не отметить и такой продукт бренда Фольксваген как VW Beetle, собиравшийся в разных странах, но теперь выпускающийся только на мексиканском заводе. Среди модификаций третьего поколения машины есть версия с гибридным мотором, кабриолет и двухместный электромобиль.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий