Ford mustang 3-й рестайлинг 1970, открытый кузов, 1 поколение (09.1970 — 09.1973) — технические характеристики и комплектации

III этап – 1969-1970 годы

Технические характеристики Ford Mustang I (1969-1970)

Основные данные
Производитель Ford Motor Company
Годы производства 1969-1970
Класс Пони кар
Тип кузова 2-дв Хардтоп2-дв Фастбэк2-дв Кабриолет
Компоновка переднемоторнаязаднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4760 мм
Ширина 1824 мм
Высота 1280 мм
Колесная база 2743 мм
Снаряженная масса 1219-1462 кг
Характеристики
Двигатель Ford Thriftpower Six 200Ford Thriftpower Six 250Ford Windsor V8 302Ford Windsor V8 302 BossFord Windsor V8 351 2VFord Windsor V8 351 4VFord Windsor V8 390Ford FE 428 Cobra JetFord FE 429 Super Cobra Jet
Трансмиссия 3-ст. механическая4-ст. механическая3-ст. автоматическая

Экстерьер и комплектации

На 1969 год пришлась глубокая модернизация Ford Mustang – машина становилась все более мощной, массивной и габаритной. Так, вес модели вырос на 70 кг, а длина корпуса увеличилась на 10 см, однако колесная база осталась прежней. Все эти перемены, а еще новая система размещения оптики (внутри радиаторной решетки и вне ее), впервые реализованная на серийной модели, сильно преобразили автомобиль визуально.

Кроме того, модельный ряд Мустанга обзавелся еще 4-мя модификациями, среди которых были:

  • Е (демократичная);
  • Mach 1 (спортивная);
  • BOSS (спортивная) – тут внешность изменилась наиболее разительно – появился фирменный воздухозаборник на капоте, более широкие колесные арки и спойлер;
  • Grande (премиальная).

Двигатели

Спортивная модификация Mach 1 комплектовалась V-образным, 8-цилиндровым агрегатом, но за дополнительную плату предлагался мотор 428 Cobra Jet, а еще можно было дополнительно заказать установку межколесного самоблокирующегося дифференциала, предназначенного для заднего моста.

Однако наибольший ажиотаж вызвал выход модификации BOSS 302, укомплектованной 290-сильным силовым агрегатом, ведь она позиционировалась как конкурент популярного Chevrolet Camaro Z28, который принимал участие в кольцевых гонках по треку Trans AM. Еще одна версия BOSS, оснащенная 8-цилиндровым мотором на 375 л. с., создавалась специально для гонок NASCAR. В этих целях ее оснащали впускными коллекторами особенной конструкции, 4-ступенчатой коробкой передач, новым масляным радиатором, а также системой Ram Air.

Модификации Shelby Cobra постоянно прибавляли в шике и роскоши, а купить их можно было в кузовах кабриолет и фастбэк. Для них предназначался 8-цилиндровый 428 Cobra Jet, развивающий 335 л. с.

Шасси

Его серьезно модернизировали именно на модификации BOSS, так как необходимо было приспособить переднюю подвеску под столь тяжелый силовой агрегат. Результатом работ стало понижение на 25 мм двойных поперечных передних рычагов , а также смена мест крепления амортизаторов.

В целом же практически все трансформации пришлись на 1969 год, тогда как в 1970-м конструкторы ограничились минимальными корректировками, а менеджеры ждали реакции покупателя и оценивали перспективы.

1990-е

Это время стало для Ford Mustang эпохой дизайнерского и технического прогресса. В честь 30-летия автомобиль значительно модернизировали, улучшили и без того отличные эксплуатационные характеристики. Были заменены 1330 из 1850 узлов машины. Кузов фастбэк перестали выпускать, оставили только кабриолет и 2-дверный купе. Впервые в стандартную комплектацию включили подушку безопасности водителя. Все автомобили в базовой модификации оснастили усовершенствованным 4-цилиндровым мотором.

Четвертое поколение легендарного пони-кара получило резко очерченные линии, новый капот и решетку радиатора, стильные накладки колесных арок, обновленные фары и облицовочные панели. Параллельно производитель вывел на рынок небольшую партию эксклюзивной модели SVT Mustang Cobra с улучшенными характеристиками и оригинальным стилем. В 1993 году ограниченную партию гоночных версий Cobra R распродали еще до начала производства.

Продажа Ford Mustang 2012 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва
Mustang 2012

1 460 000 q

Тюмень
Mustang 2012

1 650 000 q

2-й рестайлинг, 5 поколение, 11.2011 — 06.2014, Открытый кузов

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
3.7 л, 305 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
3.7 MT Mustang V6 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 MT Mustang V6 Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 л, 305 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
3.7 AT Mustang V6 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 AT Mustang V6 Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
5.0 л, 420 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang GT 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 MT Mustang GT Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
5.0 AT Mustang GT 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 AT Mustang GT Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.8 л, 662 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.8 MT Mustang GT500 02.2012 — 07.2014 Ford Trinity 354

2-й рестайлинг, 5 поколение, 11.2011 — 06.2014, Купе

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
3.7 л, 305 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
3.7 MT Mustang V6 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 MT Mustang V6 Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 л, 305 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
3.7 AT Mustang V6 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
3.7 AT Mustang V6 Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Duratec CSG-637
5.0 л, 420 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang GT 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 MT Mustang GT Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 л, 420 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
5.0 AT Mustang GT 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 AT Mustang GT Premium 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.0 л, 444 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang Boss 302 02.2012 — 07.2014 Ford Coyote 302
5.8 л, 662 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.8 MT Mustang GT500 02.2012 — 07.2014 Ford Trinity 354

рестайлинг, 5 поколение, 01.2009 — 01.2012, Открытый кузов

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
3.7 л, 305 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
3.7 MT Mustang V6 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 MT Mustang V6 Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 л, 305 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
3.7 AT Mustang V6 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 AT Mustang V6 Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
5.0 л, 412 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang GT 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 MT Mustang GT Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 л, 412 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
5.0 AT Mustang GT 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 AT Mustang GT Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.4 л, 550 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.4 MT Mustang GT500 07.2010 — 01.2012 Ford Modular 330 4V

рестайлинг, 5 поколение, 01.2009 — 01.2012, Купе

Комплектация Период выпуска Цена Марка двигателя Марка кузова
3.7 л, 305 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
3.7 MT Mustang V6 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 MT Mustang V6 Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 л, 305 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
3.7 AT Mustang V6 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
3.7 AT Mustang V6 Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Duratec CSG-637
5.0 л, 412 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang GT 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 MT Mustang GT Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 л, 412 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR)
5.0 AT Mustang GT 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 AT Mustang GT Premium 07.2010 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.0 л, 444 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.0 MT Mustang Boss 302 07.2011 — 01.2012 Ford Coyote 302
5.4 л, 550 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR)
5.4 MT Mustang GT500 07.2010 — 01.2012 Ford Modular 330 4V

2000-е по наши дни

В новом тысячелетии Ford Mustang остался на рынке практически в одиночестве. Ближайшие конкуренты Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro по сути не развиваются и не радуют потребителей обновлениями. В это время концерн Ford выпускает 300-милионный экземпляр Mustang и празднует 40-летний юбилей популярной модели.

Хотя в 2000-х годах было прекращено производство “мустангов” на прославленном заводе в городе Дирборн, на рынок были выпущены модели, собранные на других предприятиях. Прежде всего, следует отметить модель Mustang Shelby GT, эксклюзивную версию Shelby GT500 с турбированной силовой установкой мощностью 500 л/с, ограниченную партию Mustang Bullitt.

В 2013 году было презентовано шестое поколение Ford Mustang в кузовах кабриолет и купе. В апреле 2014 года легендарная модель отметила свой 50-летний юбилей. За это время было продано более 9 млн. экземпляров авто. Прошло полвека, но “мустанги” сохранили легкоузнаваемые элементы классического дизайна и свой характер, за который их боготворят многочисленные фанаты по всему миру.

1960-e

В начале 60-х годов перед мировыми автопроизводителями встал вопрос, что предложить послевоенному поколению ”беби-бума”. Для этого компания Ford решила создавать специальную модель личного автомобиля на базе Ford Falcon. Внутри компании был объявлен конкурс, в котором победил проект, заложивший каноны будущего ”пони-стиля”: резко очерченные бока, длинный капот и укороченная задняя часть.

Первым ”мустангом” стала концептуальная модель Mustang I, представленная в 1962 году. Двухместный спортивный автомобиль был назван в честь легендарного штурмовика эпохи II мировой войны P51 Mustang. Второе поколение “мустангов” показали публике на Нью-Йоркском автосалоне в 1964 году. Автомобиль оснастили 6-цилиндровым двигателем объемом 170 дюймов³, трехскоростной коробкой передач, закрытыми колпаками колес, оригинальной приборной панелью, ковшеобразными сидениями и ковровым покрытием салона.

Первой серийной версией “мустангов” стал кабриолет Wimbledon, продажи которого превзошли все ожидания. Уже через 12 месяцев после выпуска было продано почти 420 тыс. экземпляров этого автомобиля. К концу 60-х годов “пони-кары” были признаны практически повсеместно высшим достижением автомобильного дизайна.

I этап – 1964-1966 годы

Экстерьер

Внешность автомобиля в той ситуации была едва ли не решающим фактором

Именно поэтому Якокка обратил внимание на тот факт, что спортивный стиль модели Ford Thunderbird пришелся по душе покупателям. Однако его стоимость и довольно узкая спецификация не давали шансов на активные продажи

Именно поэтому было принято истинно судьбоносное решение о создании массового автомобиля со спортивными чертами.

Результатом стал корпус с длинным передом, относительно небольшой кормовой частью, выразительными колесными арками и слегка покатой крышей. Кроме того, была сделана ставка на круглую оптику, внушительную радиаторную решетку и тонкие хромированные бампера. А через всю боковину проходила выразительная подштамповка.

От других моделей его отличало сравнительно небольшое количество хрома, а еще отход от господствующего тогда «космического» дизайна, с его дутыми формами.

Изначально автомобиль продавался исключительно в кузове купе, однако уже в 1965 году мир увидел Ford Mustang фастбэк, а также кабриолет.

Двигатели и коробки передач

Силовой агрегат на Форд Мустанг «перекочевал» с модели Falcon. Им стал популярный, 2,8-литровый мотор. В качестве КПП с ним устанавливалась либо механическая трансмиссия (3-ступенчатая), либо автоматическая (2-х или 3-диапазонная).

Однако уже в 1965 появилась модификация GT – с теми же двигателями, но значительными коррективами в плане ходовой части, рулевого управления, системы выпуска и других аспектах. «Гоночной» версией стала тюнингованная ателье Шелби вариация Shelby GT350, которая обладала 306-сильным двигателем V8, причем продавалась она вполне свободно.

В 1966 году Мустанг получил новый, 3,2-литровый мотор (V6) со 120 л. с. А за дополнительную плату можно было приобрести машину с агрегатами V8, выдающими от 200 до 271 лошадиных сил.

Шасси

Компоновка подвески была незамысловатой – передняя параллелограммная конструкция с двойными поперечными рычагами. Задняя подвеска была зависимой, с ведущей балкой (неразрезного вида), оснащенная полуэллиптическими продольными рессорами . В дополнение к этому шли барабанные тормоза.

Такие привычные сейчас вещи как стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлический усилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов предлагались исключительно в качестве опций.

Шасси было настроено на не слишком динамичную езду – машина была довольно валкой, руль возвращался в нулевую зону медленно, а курсовая устойчивость оставляла желать лучшего.

Интерьер

Салон можно было заказать в одном и 34-х вариантов исполнения. Мустанг оснащался радиоприемником, регулируемыми раздельными передними сиденьями (или цельным диваном), солнцезащитными козырьками и напольным рычагом КПП.

В целом Ford Mustang ожидал просто фантастический успех – всего за 9 месяцев было реализовано 263 434 экземпляра!

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий