Популярные отзывы владельцев ford explorer 2010 с фото

5 копеек о Ford Explorer

Александр
7 лет назад

Explorer, 2012 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Limited+

Владею автомобилем уже почти 2 года, пробежал 72 000 км. Из плюсов:
1) Внешний вид — однозначно! Заставляет оборачиваться))
2) Динамика и управляемость — на 6 из 5! Крузаки в зеркале быстро превращаются в точку!)
3) Ни разу не загонял в ремонт! Только на ТО каждые 15 000 км.
4) Салон — внутри есть все, что нужно. За такую стоимость машина даже паркуется сама!! А японцы все за кожу ценник ломают.
5) Куча всяких примочек! Даже несмотря на их стоимость в ДЦ, стоимость а/м их компенсирует.
6) Машина легкая и зимой гребет везде, засадить на пузо очень трудно!
7) Расход всего 14-15л по городу!!
1) Примочки и железяки дороговаты
2) Передок не отключается, AWD постоянно распределяет нагрузку между колесами.
3) Гарантия 2 года. Скоро буду менять на SPORTa
Все работает исправно.

Полезный отзыв?
/

(+115/-23)

alex-bzkВладивосток
7 лет назад

Explorer, 2012 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Limited+

Это авто сделано из плюсов. Очень доволен покупкой.
1) Внешний вид. Заставляет оборачиваться всех и на дороге и на обочине
2) Динамика и управляемость — на отлично! Крузеристы и лехуисты уступают дорогу 🙂
3) ТО не запредельно дорого для такой машины.
4) Внутри есть все, кроме кругового обзора. Вентиляция сидений есть, но только передних.
5) Если сложить 2-й и 3-й ряды сидений, то получаем отличное спальное место для двоих. А уж как этим распорядится то можно!!! 😉
6) Расход 10 л при 110-115, в городских пробках — до 18 л
Авто создано для долгих путешествий
Главный минус — это SYNC (мультимедия), пожадничали наверное, и поставили софт от мелкомягкой шараги.
Обзорность в направлении левого переднего угла очень плохая из-за толстой стойки крыши. Нужно привыкнуть и знать этот момент.
В дикую грязь и глубокий снег не стоит соваться — купите уазик.
Расход в пробках Владивостока — это, как говорится, без комментариев. Но знал на что тратился, покупая Исследователя.
Нет переднего парктроника. Не критично, но …
Есть претензии к качеству пластика и отделки. Но я очень привередлив после японцев премиум класса, янки не сильно парятся по этому вопросу.
За 2 года поломок нет. Вот только гребаный SYNC кровь временами сворачивает. Даже свежая прошивка не помогла. Правда, не критично все.

Полезный отзыв?
/

(+84/-5)

annmmack
6 лет назад

Explorer, 2013 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Спорт

ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ, комфортная, недорогая
Отношения дилеров и сервисное обслуживание
Будьте очень аккуратны при покупке этого автомобиля!!! Машина куплена в феврале 2014 новой в Авилоне. Пробег 5000 км. В мае сгорает предохранитель 40А и выключаются оба вентилятора охлаждения двигателя!!! Почему оба вентилятора заведены на один предохранитель-вопрос к тупым америкосам. Попытка найти предохранитель в г. Москва ни к чему не привела. Надо заказывать из Америки и ждать. поставил аналог-правда крышка блока не закрывалась но до сервиса дилера доехал 25 мая. Диагностика показала что сгорел вентилятор. Обещали сделать за 2 недели, сегодня 1 июля!!! Мастера говорят что вентилятор к ним приедет в конце АВГУСТА! Вентилятор стоит 7 тыс рублей и я из за дилеров дедушки Форда должен все лето сидеть без машины! А если будет серьезная поломка-они всю жизнь машину будут чинить? В общем если в 45 дней не уложаться буду с ними судиться и возвращать им сие чудо!

Полезный отзыв?
/

(+80/-19)

Посмотреть
еще 133 мнения
Добавить 5 копеек о Ford Explorer

Следи за рычагами

О несостоятельности на бездорожье намекает и подвеска. Литые передние рычаги сначала могут дать ложное представление о могучести ходовой, но это McPherson, ждать надёжности двухсотого Крузака от него бессмысленно. В то же время, особо активно ходовая не сыпется.

Спереди традиционный McPherson с одним рычагом на сторону

Первые затраты обычно требуются при пробеге около 100 000 км; примерно столько живут втулки и стойки стабилизатора, а также передние ступичные подшипники. Сайлентблоки передних рычагов редко проезжают 150 тысяч. Амортизаторы гораздо более живучие.

Задняя многорычажная подвеска

Задняя подвеска с сюрпризом. Развальные рычаги тут попали под отзывную кампанию из-за склонности к расколу на части. Самое обидное, что некоторым посчастливилось узнать, что это такое, когда на прямо на трассе при скорости 130 км/ч заднее колесо просто заваливается на бок. При покупке авто проверьте у дилера факт проведения работ или сразу записывайтесь на посещение, заодно проверите состояние задних сайлентблоков, ибо выносливостью они не отличились. Двести тысяч км – предел ресурса.

Развальные рычаги (слева на фото) слабенькие не только на вид. Есть несколько случаев поломки прямо на ходу

И, какой же Ford без проблем с рейкой на малых пробегах? Владельцы о «болячке» в курсе, поэтому ездят и ждут. Ждут, когда появятся первые стуки или начнет закусывать руль в крайних положениях и просто откажет ЭУР – скучно не будет. Причина снова в конструкции. Через пыльники рулевых тяг в рейку просачивается вода, а смазка наоборот выходит, из-за чего внутренности активно корродируют.

Этой рейке уже пришел конец. Смазки нет, зато воды…

ЭУР иногда уничтожает выкрутившийся болтик шкива рулевого вала. Правда весело? Владельцам Ford Explorer 5 и тут приходится заниматься профилактикой.

Сбежавший из шкива болтик, забрал на тот свет весь механизм усилителя

Самое безобидное – просто стуки на неровностях. Возникают они как обычно из-за износившихся направляющих втулок рейки. Всё, как с третьим Фокусом. После 30-40 ткм уже можно ожидать первые звуки. Рейка ремонтопригодна; специализированных сервисах за её переборку просят около 20 000 руб.

А вот и первый звоночек отказа усилителя

5 копеек о Ford Explorer

annmmack
6 лет назад

Explorer, 2013 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Спорт

ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ, комфортная, недорогая
Отношения дилеров и сервисное обслуживание
Будьте очень аккуратны при покупке этого автомобиля!!! Машина куплена в феврале 2014 новой в Авилоне. Пробег 5000 км. В мае сгорает предохранитель 40А и выключаются оба вентилятора охлаждения двигателя!!! Почему оба вентилятора заведены на один предохранитель-вопрос к тупым америкосам. Попытка найти предохранитель в г. Москва ни к чему не привела. Надо заказывать из Америки и ждать. поставил аналог-правда крышка блока не закрывалась но до сервиса дилера доехал 25 мая. Диагностика показала что сгорел вентилятор. Обещали сделать за 2 недели, сегодня 1 июля!!! Мастера говорят что вентилятор к ним приедет в конце АВГУСТА! Вентилятор стоит 7 тыс рублей и я из за дилеров дедушки Форда должен все лето сидеть без машины! А если будет серьезная поломка-они всю жизнь машину будут чинить? В общем если в 45 дней не уложаться буду с ними судиться и возвращать им сие чудо!

Полезный отзыв?
/

(+80/-19)

Шнапс
   

Хабаровск
6 лет назад Сообщений: 25

Explorer, 2013 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Sport

Приятный салон,огромный багажник(хотя задние сиденья можно было-бы и ещё назад отодвинуть)неплохая шумка,приёмистость,небольшой расход для 360 лошадей.Зимой заводится без проблем,печка/кондиционер работают на ура.Хорошая управляемость на скорости.Неплохая машина за свои деньги.
Слабая ходовка впереди.Машина сделана на базе легкового форд тауруса и ходовки у них эдентичные.Можно-было и усилить что-нибудь….Автомат не адаптивный.Если ставить алюминиевую защиту картера то клиренс по факту становится ниже чем у короллы.
25 тыш пробега — поменяна чашка стойки,рычаг,но машина всё-равно гремит на кочках и грохот отдаётся в руль и педали.Дилер сказал что так должны работать стойки.Раньше они не работали.

Полезный отзыв?
/

(+47/-6)

Вадим Севастополь
5 лет назад

Explorer, 2013 год, Бензин, Автомат, Полный привод

МОТОР- ВЕЧНЫЙ,КОРОБКА- ТО ЖЕ!!!!! САЛОН — ПРОСТО ФАНТАСТИЧЕСКИ УДОБНО!!!!!!! МУЗЫКА — ШИКАРНА!!!!!!! ЕДЕТЬ- ОЧЕНЬ КРАСИВО И БЫСТРО.
ТЕЧЬ САЛЬНИКА РАЗДАТКИ, ЦЕНА ВОПРОСА 6 000, САЙЛЕНТБЛОКИ И ОПОРНЫЕ ПОДШИБНИКИ СЛАБЫ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО ВАМ МЕНЯТЬ НЕ ПРИДЁТСЯ.
РУЛЕВАЯ РЕЙКА -САМАЯ ГЛАВНАЯ ПОЛОМКА!!!!!!! ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО.

Полезный отзыв?
/

(+42/-5)

Посмотреть
еще 62 мнения
Добавить 5 копеек о Ford Explorer

Гниём и разваливаемся

По кузову Ford Explorer тоже типичный «американец» – со временем обрастает очагами коррозии. В первую очередь ржавчина принимается пожирать задние двери в районе арок колёс, затем «рыжики» прорастают в передней части порогов под пластиковыми накладками.

Слегка подмятый однажды порог начал гнить почти сразу
А это скол на кромке крыши. Также зацвёл моментально

У каждого экземпляра старше 4-х лет, из тех, что побывали у нас на проверке, указанные места требовали к себе внимания. Так что пусть это будет поводом не для отказа от машины, а для объективного торга.  

Средняя толщина ЛКП у Ford Explorer 120-130 мкн. В купе с неплохим качеством окраса это даёт приличную склонность к образованию сколов

Для
собственников «жирных» комплектаций с люком стоит позаботиться о
профилактической чистке дренажей в крыше. Иначе капающая с потолка вода после
сильных ливней, помимо неловкой ситуации с мокрыми штанами может добавить
проблем с финансами из-за сгоревшей платы привода люка. Расположены дренажи
сзади, стоит только поднять крышку багажника. В общем, профилактируйте.

Прочищенный дренаж люка

И
не гоняйте. Знаю, Explorer
с «экобустом» будет провоцировать, но вы не поддавайтесь, есть риск потерять наружную
облицовку передних стоек. Она пластиковая, у многих её просто сдуло порывом
ветра:

Где накладка? А нет её, улетела
После рестайлинга у Explorer появилась более производительная оптика, но со склонностью к отпотеваниям во влажную погоду

5 копеек о Ford Explorer

*|IceMaN|*
Сейчас Абакан
10 лет назад Сообщений: 5017

Explorer, 2004 год, 4600 куб. см., Автомат, Полный привод, Limited

Комфортный, безшумный, в меру проходимый, тяговитый, когда надо очень быстрый, дешевый и в обслуживании и в ремонте, экономичный! Всего 10.5 л/100 км по трассе (90-100 км/ч) и 15-17 л/100км по городу (летом), зима +2 литра.
Малоугоняемый и достаточно (в отличии от ТЛК) мало распространен, вследствие чего очень дешевый! (650 тыс. руб. за 2004 год и пробег 100 тыс. км., и самую полную комплектацию)
Запчасти под заказ, некоторые узлы меняются в сборе (ступичный подшипник, кардан, саленблоки рычагов подвески, шаровые опоры верхнего рычага…)
100.000 км — покупка и сразу же вложения:
1. Потребовалась замена кардана (пред. хозяин порвал его) — 12.000 рублей.
2. Замена верхних рычагов подвески (из-за саленблоков и шаровой опоры) — 6000 руб./шт х 2 = 12.000 (не оригинал стоит 2700 рублей — но я решил не экономить:))
…возможно потребуется замена ступичного подшипника (он идет только в сборе со всей ступицей и датчиком АБС) — 7000 руб./шт

Полезный отзыв?
/

(+281/-8)

weltservice
9 лет назад

Explorer, 2007 год, 4000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, LTD

Большой, вместительный, солидный автомобиль. Удобен в управлении. Удовлетворительная проходимость. Хорошая приемистость и динамика движения. Отлично чувствует себя на дороге, хорошая управляемость. Проехал 112 000 км.
Стук при автоматическом подключении моста. Вибрация при резком торможении. Неудобно с водительского сиденья переключать потоки воздуха в салоне, так как автоматический климат-контроль работает не достаточно корректно. Низкое качество освещенности дороги светом штатных фар.
45 т. км — отказ работы заднего стеклоочистителя (замена);
70 т. км — отказ работы штатной аудиосистемы (замена);
90 т. км — подтекание охлаждающей жидкости, место утечки официальным дилером установлено не верно. Найдена состоятельно микротрещина в переходнике на заднюю печку. Устранено самостоятельно.
112 т. км — отказ работы АКПП (ремонт). При сдаче в ремонт в специализированный сервис встретил много товарищей по несчастью, Как оказалось я не одинок в этой беде, так как это случается со многими Explorer с пробегом 100 — 130 т. км

Полезный отзыв?
/

(+275/-12)

DEDMazday
     

8 лет назад Сообщений: 99

Explorer, 1995 год, 4000 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, XLT

Просторный салон с моим ростом 182/82 мне достаточно просторно, чувствуется мощь на малых оборотах, отличная проходимость, малый расход для такого объема — трасса 11 л/сто км, город до 15, на любой обгон идет уверенно. Очень чувствительный гидрач, низкая стоимость расходников. Достаточно крепкая ходовая. Высокая посадка, что очень нравится. Кое-что подходит от «нашемарок», но я лично все ставил оригинал. Легок в обслуживании. В самой простой комплектации есть абс, полный электропакет, два кондея, центральный замок. Отсутсвие межосевого дифа, лично мне плюс. К качеству топлива не привередлив.
Плохой обдув зимой боковых стекол, воет гидрач (болезнь, но никакого гемора не доставляет, планирую менять, лечится заменой, новый стоит 3500 р), запчасти приходится ждать, в наличии мало чего бывает. Плохой головной свет.
Накрылся термостат пробег был 97000 км, стоит 750 р оригинал, замена амортов в круг 6000 оригинал, замена стоек стабилизатора 2500 р оригинал, менял сам, легко. На 100000 км потек радиатор, замена, 8000 р дубликат, пробег 107000 полет нормальный, на 103000 замена крестовин заднего кардана, 450 р одна штука, меняется за 20 минут. В это же время замена тормозных колодок, зад, 900 р дубликат, качество хорошее. Лампочки не в счет).

Полезный отзыв?
/

(+134/-5)

Посмотреть
еще 521 мнение
Добавить 5 копеек о Ford Explorer

Стоит ли покупать Ford Explorer 5 с пробегом?

Если каждые 25-30 ткм менять масло в угловом редукторе, если проверять пыльники на рейках, если заранее выбросить катализаторы, то Ford Explorer может и будет для вас весьма выносливом помощником в семейных (и не только) делах. В основные агрегаты заложен немалый ресурс, нужно только помочь машине им воспользоваться в полной мере, устраняя перечисленные ошибки поторопившихся производителей.

Большой плюс Explorer 5 поколения в том, что берут его зачастую солидные порядочные люди с семейными приоритетами, оценивающие в первую очередь не динамические способности, а большой семиместный салон с нормальным третьим рядом. Почти как с Volvo. От этого серьезно битых машин в продаже немного, чаще всего попадаются просто неухоженные и необслуженные как надо. Не все знают, с чем есть Explorer и не все оказываются готовы к стоимости запчастей.

А вот версию с Ecoboost лучше обходить стороной

Несмотря на всю порядочность основной аудитории, скрученные пробеги иногда попадаются, особенно если авто побывало в руках перекупов. Проверить реальный километраж можно при компьютерной диагностике, отыскав нужный параметр блока управления двигателем. Для этого подойдут мультимарочные сканеры, но лучше заручиться поддержкой оборудования дилерского функционала:

Доверять панели приборов не стоит. Лучше дополнительно опросить блоки ЭБУ:
Независимый пробег в ЭБУ. Он всегда на 1-2% отличается от данных приборной панели. На то он и независимый

Ещё один плюс в пользу Explorer на вторичном рынке – низкая начальная цена и склонность владельцев к торгу. Во-первых, повод всегда находится, во-вторых продавцы догадываются о том, что, если сейчас не пойти навстречу, то ближайший звонок от других потенциальных покупателей поступит не скоро.

Поэтому,
отговаривать Вас от Ford
Explorer
нет
никакого желания, хотя и повод есть. Нормальный авто по умеренной цене. Главное
сразу устранить слабые места и недоработки, либо готовить кошелёк на
кардинальные меры в дальнейшем. Выбор ваш. Но от себя скажу, наслаждаться
комфортом, сидя на иголках – так себе удовольствие.

Умный SYNC и снова гниль

Что
касается отделки, то тут всё очень неплохо, материалы не бюджетные. Из жалоб
разве что растрескивающиеся боковины подушек передних кресел, да слабенькие
кнопки центральной консоли. Рулевое колесо на 100 000 км выглядит слегка
залоснившимся, но не облезшим.

А этому рулю почти 140 000 км
Водительское кресло после 140 000 км
Трещины на боковине водительского кресла появляются почти сразу

Больше
вопросов к надёжности вспомогательного оборудования, в том числе и электрики.
Частой проблемой для владельцев стали глюки штатной мультимедийной системы SYNC. Перлы бывают разные: отказ от голосового
управления, не работает сенсорный экран, просто отсутствие реакции на команды. Обычно
всё это лечится перепрошивкой, однако некоторым пришлось полностью менять
головное устройство.

Проблему с головным устройством могут быть разными и чаще всего всё лечится перепрошивкой

Из-за
отказа моторчика привода заслонки печки климатическая система начинает жить
своей жизнью: холодить там, где не просили и нагревать то, что не нужно.
Решается просто – заменой указанной детали.

И
снова коррозия, точнее окисление. Самое безобидное, что происходит по этой
причине, это отгнивание проводки камеры заднего вида. Случается редко,
устраняется недорого. Куда дороже и, к сожалению, чаще приходится менять трубки
кондиционера, ведущие к испарителю заднего ряда сидений. На этом участке
магистрали имеется оплётка, которая вроде бы должна защищать трубки, но на деле
оказалась настоящем грязесборником, что, собственно, и провоцирует процессы
гниения. Как я уже и сказал, профилактируйте. В данном случае от оплетки
полезнее просто избавиться.

Загнивающая трубка кондиционера

5 копеек о Ford Explorer

*|IceMaN|*
Сейчас Абакан
10 лет назад Сообщений: 5017

Explorer, 2004 год, 4600 куб. см., Автомат, Полный привод, Limited

Комфортный, безшумный, в меру проходимый, тяговитый, когда надо очень быстрый, дешевый и в обслуживании и в ремонте, экономичный! Всего 10.5 л/100 км по трассе (90-100 км/ч) и 15-17 л/100км по городу (летом), зима +2 литра.
Малоугоняемый и достаточно (в отличии от ТЛК) мало распространен, вследствие чего очень дешевый! (650 тыс. руб. за 2004 год и пробег 100 тыс. км., и самую полную комплектацию)
Запчасти под заказ, некоторые узлы меняются в сборе (ступичный подшипник, кардан, саленблоки рычагов подвески, шаровые опоры верхнего рычага…)
100.000 км — покупка и сразу же вложения:
1. Потребовалась замена кардана (пред. хозяин порвал его) — 12.000 рублей.
2. Замена верхних рычагов подвески (из-за саленблоков и шаровой опоры) — 6000 руб./шт х 2 = 12.000 (не оригинал стоит 2700 рублей — но я решил не экономить:))
…возможно потребуется замена ступичного подшипника (он идет только в сборе со всей ступицей и датчиком АБС) — 7000 руб./шт

Полезный отзыв?
/

(+281/-8)

weltservice
9 лет назад

Explorer, 2007 год, 4000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, LTD

Большой, вместительный, солидный автомобиль. Удобен в управлении. Удовлетворительная проходимость. Хорошая приемистость и динамика движения. Отлично чувствует себя на дороге, хорошая управляемость. Проехал 112 000 км.
Стук при автоматическом подключении моста. Вибрация при резком торможении. Неудобно с водительского сиденья переключать потоки воздуха в салоне, так как автоматический климат-контроль работает не достаточно корректно. Низкое качество освещенности дороги светом штатных фар.
45 т. км — отказ работы заднего стеклоочистителя (замена);
70 т. км — отказ работы штатной аудиосистемы (замена);
90 т. км — подтекание охлаждающей жидкости, место утечки официальным дилером установлено не верно. Найдена состоятельно микротрещина в переходнике на заднюю печку. Устранено самостоятельно.
112 т. км — отказ работы АКПП (ремонт). При сдаче в ремонт в специализированный сервис встретил много товарищей по несчастью, Как оказалось я не одинок в этой беде, так как это случается со многими Explorer с пробегом 100 — 130 т. км

Полезный отзыв?
/

(+275/-12)

DEDMazday
     

8 лет назад Сообщений: 99

Explorer, 1995 год, 4000 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, XLT

Просторный салон с моим ростом 182/82 мне достаточно просторно, чувствуется мощь на малых оборотах, отличная проходимость, малый расход для такого объема — трасса 11 л/сто км, город до 15, на любой обгон идет уверенно. Очень чувствительный гидрач, низкая стоимость расходников. Достаточно крепкая ходовая. Высокая посадка, что очень нравится. Кое-что подходит от «нашемарок», но я лично все ставил оригинал. Легок в обслуживании. В самой простой комплектации есть абс, полный электропакет, два кондея, центральный замок. Отсутсвие межосевого дифа, лично мне плюс. К качеству топлива не привередлив.
Плохой обдув зимой боковых стекол, воет гидрач (болезнь, но никакого гемора не доставляет, планирую менять, лечится заменой, новый стоит 3500 р), запчасти приходится ждать, в наличии мало чего бывает. Плохой головной свет.
Накрылся термостат пробег был 97000 км, стоит 750 р оригинал, замена амортов в круг 6000 оригинал, замена стоек стабилизатора 2500 р оригинал, менял сам, легко. На 100000 км потек радиатор, замена, 8000 р дубликат, пробег 107000 полет нормальный, на 103000 замена крестовин заднего кардана, 450 р одна штука, меняется за 20 минут. В это же время замена тормозных колодок, зад, 900 р дубликат, качество хорошее. Лампочки не в счет).

Полезный отзыв?
/

(+134/-5)

Посмотреть
еще 470 мнений
Добавить 5 копеек о Ford Explorer

Конкуренты

Вместе
с глобальной сменой технической архитектуры Explorer обрёл
себе новых друзей среди автолюбителей и при этом нажил конкурентов в классе крупных
кроссоверов. Наверное, самый близкий по духу – «японец» Honda Pilot. Тоже 7 мест, тоже надёжный 3.5,
только заплатить за хороший экземпляр придётся на порядок больше. Оптимальной
альтернативой будут крупные «корейцы» Hyundai ix55 и Kia
Mohave,
первый из который уже совсем состарился, а второй потребует больше денег на
покупку.

Если хотите поменять шило на мыло и потратить ещё больше на ремонт и обслуживание, то вперёд за Land Rover Discovery – тоже вполне ресурсный и тоже проблемный в мелочах. Есть и другая крайность – старичок Mitsubishi Pajero. Ломаться он не будет, просто заставит вас на собственной шкуре прочувствовать, что такое японский «уазик». Зато полноценный внедорожник с честным полным приводом и понижайкой. В прочем, с Nissan Pathfinder та же история. Ну и, конечно, Toyota Highlander. Надёжный, комфортный, вместительный кроссовер, жаль только ужасно прожорлив и безумно дорогой на рынке б/у машин. Когда хотите платить, уважаемый? Сейчас или во время эксплуатации?

Статья по теме: Ford Explorer 5 – Расположение VIN и номера двигателя

Renault Trafic II (X83) facelift 2011 1.9 dCi 100

Поколение: II (X83) faceliftДвигатель: F9Q, I4, ДизельМощность: 101 л.с. (74 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5×118 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 71.1 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Болт
Шины Диски PCD Dia Давление
0/65 R16 100T
Заводской комплект
6Jx16 ET50 5×118 71.1 3.4 / 3.7
0/75 R16 106T
Тюнинг
6Jx16 ET50 5×118 71.1 3.8 / 4.2
0/65 R16 103T
Тюнинг
6Jx16 ET50 5×118 71.1 3.8 / 4.2
0/65 R16 106T
Тюнинг
6Jx16 ET50 5×118 71.1 3.1 / 3.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Renault Trafic II (X83) facelift 2011 1.9 dCi 100 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET50 в сборе с шинами 0/65 R16 100T. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/65 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 100T:

  • 100 — максимально допустимая нагрузка на шину 800 кг;
  • T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×118. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто восемнадцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.1 мм.

Стандартное давление шинах — 3.4 / 3.7 МПа.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий