Хендай крета или рено дастер

Кузов и салон кроссоверов

Hyundai Creta значительно превосходит Дастера по качеству и дизайну отделки салона. Автомобиль имеет качественную обивку сидений, а также современный стиль оформления главной панели. Однако в плане комфорта посадки пассажиров Дастер существенно лучше.

Широкий и вместительный салон не имеет лишних деталей. Исключением является качество изготовления сидений Рено. Многие автомобилисты жалуются на их неправильную конструкцию. Hyundai Creta в этом плане значительно удобнее и практичнее. Длина кузова Рено на 35 мм больше, а ширина меньше на 15 мм. При этом колесная база автомобилей имеет разницу 8 см в пользу Дастера.

Соответственно клиренс Рено больше на 15 мм. Hyundai Creta существенно уступает в плане объема багажника. Дастер выигрывает на 75 литров. Однако несмотря на более крупные размеры отделения для багажа Рено имеет не удобное размещение колесных арок, что негативно сказывается на качестве погрузки различных грузов. Оба кроссовера рассчитаны на 5 посадочных мест.

Внешний вид

Вторым по значимости критерием при выборе автомобиля является оценка его внешности. И это не странно, ведь экстерьер кроссовера должен соответствовать нашим определённым представлениям о нём. Проводя анализ внешнего вида Крета и Дастер, можно сразу сказать, что дизайнеры сильно постарались, так как внешне автомобили выглядят превосходно.

В экстерьере Крета просматривается привычная для корейских паркетников динамичность и агрессивность. Здесь удачно сочетаются такие несовместимые моменты, как прогрессивность и традиционализм.

Дастер может предложить стильный и инновационный экстерьер, в котором просматриваются основные черты модельного ряда.

Несмотря на явные отличия, во внешности автомобилей можно заметить и много общего, но для этого нужно по отдельности разобрать каждый аспект экстерьера.

Спереди Крета оснащён широким ветровым окном, из которого берёт своё начало плавный ниспадающий капот, с парой боковых воздухотоков, обеспечивающих отличную обтекаемость. Дастер на это может ответить похожим по структуре лобовым окном и более горизонтальной крышкой капота. На «носу» корейского автомобиля можно наблюдать фирменную радиаторную решётку, с хромированным оформлением, а также высокорасположенные светодиодные фары. У Дастер здесь установлен монолитный элемент, состоящий с традиционной фальшрадиаторной решётки и объёмных 3-зонных фар.

Оформление низа бампера обоих автомобилей имеет много общего. У Крета и Дастер здесь находиться компактный воздухозаборник, защищённый пластиковыми накладками, а также сравнительно большие противотуманные фары.

Сбоку, экстерьер Дастер выглядит очень практичным и динамичным. Благодаря мощным рейлингам, большим дверцам и объёмным колёсным аркам, разработчикам удалось создать вокруг кроссовера ареол феноменальной проходимости и мощности. Профиль Крета выглядит спокойнее и больше напоминает городской паркетник. Но, в отличие от оппонента, на боковой поверхности «француза» можно заметить стильные выштамповки и ребристости. В плане аэродинамичности, лучшим выглядит кузов корейского автомобиля.

Сзади автомобили скомпонованы в схожих стилистических концепциях. И главные отличия кроются лишь в разной форме и структуре фар. А так, здесь можно наблюдать огромную крышку багажника, стильные ходовые огни и мощный бампер, оснащённый пластиковыми накладками.

В этом противостоянии сложно выделить какой-то один автомобиль, поэтому присудим локальную ничью.

Выбор моющего средства

Конкуренты

Двигатель и коробка передач

Сразу отметим, что дизельный мотор Креты в Россию не поставляется, сравнить его не получится, зато есть два бензиновых атмосферных агрегата. У Дастера с поставкой всё гораздо лучше, поэтому он может похвастаться агрегатом на дизеле и двумя атмосферниками на бензине. Рассмотрим технические характеристики конкурентов на полном приводе.

В базовой комплектации Грета предлагает бензиновый двигатель объемом 1.6 л и мощностью 123 лошадиных силы. Крутящий момент составляет 150 Н*м. На него установлен цепной привод ГРМ. Средний расход топлива 7,1 л. Разгон до 100 км/ч за 12,1-12,3 секунды.

В базовой комплектации Дастера тоже двигатель кушающий бензин объемом 1,6 л., но мощностью только 114 лошадиных сил (- 9 л.с.). Максимальный момент 156 Н*м. У него тоже установлен цепной привод ГРМ, который является более надежным и долговечным, чем ременной. В зависимости от коробки передач «француз» разгоняется до 100 км/ч за 10,9-12,5 секунд. Средний расход топлива 7,5 л.

Следующий по силе двигатель «корейца» имеет 149 лошадиных сил и объём 2 л. Крутящий момент – 192 Н*м. Тут установлен всё тот же цепной привод ГРМ. Разгоняется он до 100 км/ч за 11,3 секунды. Средний расход топлива 7.8 литров.

У Дастера тоже двухлитровый двигатель, имеющий 143 лошадиных сил (- 6 л.с.). Крутящий момент равен 195 Н*м. Он разгоняется до 100 км/ч за 10,3-11, 5 секунд в зависимости от АКПП. Средний расход топлива 7,8-8,7 литров. Разница ещё в приводе ГРМ, здесь он ременной.

Интерьер Renault Duster и Hyundai Creta

Внутреннее убранство Рено Дастер из наиболее лучших отделочных изделий, салон с продуманной эргономикой. Авто оснащено новыми сиденьями с другим остовом, улучшенными ПБ и удлиненными спинками. У машины подкорректирована консоль по центру, в середине ее сенсорный дисплей с более усовершенствованной мультимедиа системой. В ней сейчас больший объем памяти, сочетающейся с лучшей производительностью процессора. Но, экран расположен низко и бликует в солнечную погоду. Панель приборов обновлена, с 3-мя размещенными колодцами, установленного в центре монохромного экрана. Пассажиров порадует улучшенная шумоизоляция внутри.

Салон Хендай Грета очень современен, большое количество клавиш на руле, большой сенсорный экран для управления мультимедиа системой в центре панели приборов с памятью в один Гб. Рулевое колесо регулируется и по высоте, и по вылету. Вы получите наслаждение прохладой от кондиционера в летний зной.

Продажа Mercedes-Benz GLK-Class 2009 в России

Коробка переключения передач

Хендай устанавливает на свои кроссоверы два типа коробок переключения передач:

  1. 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач
  2. Автоматическая коробка переключения на 4 передачи

Если верить отзывам реальных автовладельце, то оба варианта хороши в работе. МКПП является отличным современным решением, а АКПП радует чистым автоматом хорошего качества. Механика не требует применения особых усилий, автомат же работает плавно, моменты переключения подобраны идеально.

Что касается Рено Каптур, то тут выбор более сложные. Выбор коробки переключения передач напрямую зависит от выбранного вами мотора. Таким образом, покупателям доступны следующие варианты:

  1. Силовой агрегат на 1,6 литра с 5-ступенчатой механической коробкой переключения переда или вариатором.
  2. Силовой агрегат на 2 литра с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматической коробкой на 4 передачи

Модельный ряд

Системы безопасности

Безопасность – одна из ключевых составляющих, на которую водители обращают внимание. Сравнивая Хендай Крета и Рено Дастер, следует подробно изучить данный аспект

  • — парктроник, который уведомляет водителя о наличии препятствия позади;
  • — подушки безопасности. Топовая комплектация имеет шесть подушек безопасности, в том числе для пассажиров, сидящих сзади;
  • — каркас из стального сплава, распределяющий энергию от удара при аварии, благодаря чему повреждения кузова сводятся к минимуму;
  • — систему помощи на старте при движении под углом. Такое техническое решение препятствует откатыванию автомобиля назад, что само по себе повышает безопасность, а также реагирует на препятствия, расположенные позади машины:
  • — систему контроля стабилизации. Отслеживает поведение автомобиля на дороге, при скольжении подаёт распределённое тормозное усилие на колёса для предотвращения или выхода из заноса.

Компания Hyundai ставит безопасность водителя и пассажиров на передний план. Не стал исключением и этот автомобиль, что, несомненно, является весомым преимуществом.

Рено Дастер, в свою очередь, имеет меньше технических решений и нововведений, повышающих безопасность в салоне, но здесь также присутствует высокий уровень защиты:

  • — для контроля препятствий позади автомобиля установлена камера заднего вида, а изображение выводится на экран;
  • — ABS может распределять тормозное усилие на каждое колесо, повышая таким образом эффективность торможения;
  • — фронтальные и боковые подушки безопасности.

Обязательно следует сравнить, что в зависимости от комплектации автомобиля, системы, повышающие уровень безопасности, могут отличаться. Более дорогие варианты имеют дополнительные опции.

Сравнение подвески и ходовых качеств

Подвеска у этих автомобилей примерно одинаковая в плане комфорта. В обоих автомобилях используется примерно одинаковая подвеска:

  • спереди – стойки МакФерсон с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости;
  • в зависимости от привода задняя подвеска будет отличаться: если в машине стоит просто передний привод, то задняя подвеска — полузависимого типа с пружинами и амортизаторами;
  • если стоит полный привод, то в таком случае задняя подвеска будет многорычажная с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Что касается системы полного привода, так в Крете стоит многодисковая электронная муфта, подключает 4WD когда блок управления даст сигнал. А у Дастера система полного привода — на вязкомуфте.

Чем хороша многорычажная подвеска, так это тем, что она менее шумная, плавность хода высокая и управляемость хорошая.

Двигатель и коробка передач

Сразу отметим, что дизельный мотор Креты в Россию не поставляется, сравнить его не получится, зато есть два бензиновых атмосферных агрегата. У Дастера с поставкой всё гораздо лучше, поэтому он может похвастаться агрегатом на дизеле и двумя атмосферниками на бензине. Рассмотрим технические характеристики конкурентов на полном приводе.

В базовой комплектации Грета предлагает бензиновый двигатель объемом 1.6 л и мощностью 123 лошадиных силы. Крутящий момент составляет 150 Н*м. На него установлен цепной привод ГРМ. Средний расход топлива 7,1 л. Разгон до 100 км/ч за 12,1-12,3 секунды.

В базовой комплектации Дастера тоже двигатель кушающий бензин объемом 1,6 л., но мощностью только 114 лошадиных сил (- 9 л.с.). Максимальный момент 156 Н*м. У него тоже установлен цепной привод ГРМ, который является более надежным и долговечным, чем ременной. В зависимости от коробки передач «француз» разгоняется до 100 км/ч за 10,9-12,5 секунд. Средний расход топлива 7,5 л.

Следующий по силе двигатель «корейца» имеет 149 лошадиных сил и объём 2 л. Крутящий момент – 192 Н*м. Тут установлен всё тот же цепной привод ГРМ. Разгоняется он до 100 км/ч за 11,3 секунды. Средний расход топлива 7.8 литров.

У Дастера тоже двухлитровый двигатель, имеющий 143 лошадиных сил (- 6 л.с.). Крутящий момент равен 195 Н*м. Он разгоняется до 100 км/ч за 10,3-11, 5 секунд в зависимости от АКПП. Средний расход топлива 7,8-8,7 литров. Разница ещё в приводе ГРМ, здесь он ременной.

Модификации Hyundai HD35

Модель имеет большое разнообразие модификаций кузова, куда также можно отнести и вышеупомянутую отдельную модель City. Для российских покупателей доступно шасси, бортовое исполнение и полноценный фургон. В зависимости от данных модификаций и вариации длины корейский грузовик имеет различные габариты.

Габириты

В исполнении шасси:

  • длина (стандартная и удлиненная) – 5235 мм/6110 мм;
  • ширина – 1920 мм;
  • высота – 2150 мм.

В бортовом исполнении:

  • длина зависит от конкретного производителя грузовой платформы и составляет от 6080 до 6380 мм;
  • ширина – 2000 – 2200 мм;
  • высота – 2150 мм, высота бортов – 400 мм.

Обе версии имеют полную массу 3.5 тонны, грузоподъемность отличается в зависимости от длины базы. Грузоподъемность при стандартной базе составляет 1560 кг, удлиненной – 1460 кг.

Также HD35 доступен в исполнении фургон:

  • длина – 6300-6380 мм;
  • ширина – 2000-2200 мм;
  • высота – 2940-3150 мм;
  • полная масса такая же – 3.5 тонны, а вот грузоподъемность снижается до 950 кг;

Вне зависимости от модификации клиренс равен 160 мм.

Шасси

В данном случае пути компаний частично разошлись. С одной стороны, и Хендай Крета, и Рено Дастер могут предложить покупателю идентичную схему — стойки типа МакФерсон спереди, дополненные торсионной балкой или полностью независимой многорычажной подвеской сзади (зависит от комплектации и цены).

С другой же, ездовые повадки у авто совершенно разные. Платформа В0 Дастера удивительно энергоемка и легко проглатывает все неровности дороги. С таким шасси перед лежачими полицейскими скорость можно вовсе не сбрасывать. Однако управляемость вальяжная, в поворотах заметны крены и т. д. Однако ее надежность уже стала легендарной.

Подвеска же Хендай Крета изначально ориентирована на отточенную рулежку — кроссовер филигранно проходит повороты и почти не раскачивается на высоких скоростях. Энергоемкость немного хуже, чем в Дастере, однако ее вполне достаточно, разве что в дальнем пути долгая езда по разбитой дороге утомляет. Но с траектории паркетник не собьют ни ямы, ни кочки, ни колеи.

Технические характеристики

Но ведь кроссовер – это не только внешность, но и техническая начинка. И тут противостояние Креты и Дастера обостряется.

Двигатели

Под капот Креты устанавливается 2 бензиновых мотора. Конечно, есть в арсенале и дизель, однако в Россию он не поставляется. Дастер же может ответить парой бензинников и дизелем. Все бензиновые моторы атмосферные, с распределенным впрыском горючего, хотя и имеют ряд конструктивных отличий.

У Креты список открывает 123-сильный бензиновый двигатель, объемом в 1.6 литра. У него алюминиевая головка блока цилиндров, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы газораспределения. Благодаря этому он выдает все 123 л. с. на 6300 об., дополняя это моментом в 150 Нм на 4850 об. Разгон до сотни занимает лишь немногим более 12 сек., а расход в смешанном режиме не превышает 7.1 литра.

Базовый двигатель Креты.

Его соперник – 1.6-литровый мотор Рено Дастер. У него также цепной привод ГРМ, имеется система изменения фаз газораспределения и прочие современные технологии. Мощность этого двигателя немного ниже – 114 л. с. при 5500 об., а на 4000 об. водитель получает максимум тяги в 156 Нм. До сотни Дастер с таким двигателем разгоняется за 10.9-12.5 сек. (зависит от КПП), и потребляет около 7.5 л бензина.

1.6-литровый мотор Дастера.

Более мощным мотором Креты является 149-сильный, 2-литровый агрегат. Как и у «младшего брата», у него цепной привод ГРМ, комплекс Dual CVVT, гидрокомпенсаторы и прочие технические «фишки». Все 149 л. с. доступны на отметке в 6200 об., а очень неплохой крутящий момент в 192 Нм имеется уже на 4200 об. С таким мотором Крета разгоняется до сотни за 10.7-11.3 сек., а ее аппетит колеблется в пределах 7.5-8.0 л.

2-литровый мотор корейского кроссовера.

Дастер может ответить таким же 2-литровым, но 143-сильным двигателем. В его конструкции также применены гидрокоменсаторы, но вместо цепного привода ГРМ установлен ременной. Впрочем, на надежности это не сказывается. 143 л. с. мощности достигаются на 5750 л. с., а 195 Нм момента имеются на 4000 об. Разгон до сотни занимает 10.3-11.5 сек. Расход – 7.8-8.7 литра.

А это уже 2-литровый французский агрегат.

Но если в бензиновых моторах у Креты и Дастера паритет, то дизель есть только у Рено. Это 1.5-литровый 8-клапанник, с отдачей в 109 л. с. на 4000 об., и огромной  тягой в 240 Нм уже с 1750 об. Конечно, разгон до сотни за 13.3 сек. спринтерским не назвать, но расход дизтоплива в 5.3 л радует.

Дизель отличается завидной экономичностью.

Как видно, наличие дизельного мотора дает Рено Дастер преимущество над Хендай Крета.

Трансмиссии

А в этом раунде победа досталась Хендай Крета. С механическими коробками передач положение примерно равное – Рено может предложить МКПП на 5 и 6 передач, тогда как у Креты механика только 6-ступенчатая. В целом нареканий на коробки нет – передачи включаются четко и легко, в длинноходности, вибрациях рычага и т. п. грехах они также не замечены.

Механика у Креты четкая и короткоходная.

А вот в плане АКПП Дастер сильно уступает. В то время как у Hyundai Creta имеется современный 6-диапазонный автомат, Renault может предложить только устаревшую 4-ступенчатую АКПП. Автомат корейского кроссовера лучше во всем – он экономичнее, комфортнее, динамичнее и т. д. Передачи переключаются быстро, да и на команду кик-даун АТ тоже реагирует без запаздываний. Конечно, нельзя сказать, что автомат Дастера полностью безнадежен. В целом он отвечает требованиям, предъявляемым к такому кроссоверу, а еще позволяет снизить цену на паркетник, но на расторопность и динамику с ним можно не рассчитывать.

Автомат Дастера всего лишь 4-диапазонный.

Шасси

В данном случае пути компаний частично разошлись. С одной стороны, и Хендай Крета, и Рено Дастер могут предложить покупателю идентичную схему – стойки типа МакФерсон спереди, дополненные торсионной балкой или полностью независимой многорычажной подвеской сзади (зависит от комплектации и цены).

На разбитой дороге подвеска Креты отнюдь не собирается просить пощады.

С другой же, ездовые повадки у авто совершенно разные. Платформа В0 Дастера удивительно энергоемка и легко проглатывает все неровности дороги. С таким шасси перед лежачими полицейскими скорость можно вовсе не сбрасывать. Однако управляемость вальяжная, в поворотах заметны крены и т. д. Однако ее надежность уже стала легендарной.

Подвеска же Хендай Крета изначально ориентирована на отточенную рулежку – кроссовер филигранно проходит повороты и почти не раскачивается на высоких скоростях. Энергоемкость немного хуже, чем в Дастере, однако ее вполне достаточно, разве что в дальнем пути долгая езда по разбитой дороге утомляет. Но с траектории паркетник не собьют ни ямы, ни кочки, ни колеи.

Шасси Рено просто предназначено для внедорожных испытаний.

Технические особенности моделей

Начнём, как обычно, со сравнения теххарактеристик автомобилей. В качестве испытуемых мы взяли полноприводной Renault Duster последнего поколения с двухлитровым 143-сильным мотором и механической коробкой. Ему оппонирует переднеприводной Hyundai Creta с таким же по объёму силовым агрегатом, но чуточку более мощным (149 л. с.) и автоматической коробкой.

Теххарактеристики Creta Duster
Страна сборки РФ РФ
Начальная стоимость, тыс. руб. 950 700
Тип КПП АКПП МКПП
Привод FF (передний) 4WD (полный)
Объём силового агрегата, л. 1,998 1,999
Развиваемая мощность, л. с. 149,0 143,0
Max кр. момент, н*м при об/мин 192/4200 195/4000
Вместимость топливного бака 55 л. 50 л.
Объём багажного отделения, л. 402,0 408,0
Масса, т. 1,405 1,370
Длина, см. 427 432
Высота, см. 163 163
Колёсная база, см. 259 267
Клиренс, см. 19,0 21,0
Ср. расход горючего, л. 7,5 7,8
Типоразмер задних шин 205/65R16 215/65R16

По большинству характеристик кроссоверы примерно одинаковы, так что выбор между Hyundai Creta или Renault Duster отложим до ознакомления со всеми важными показателями.

Цена вопроса

Изначально сравнивая два кроссовера, взор невольно падает на стоимость. Учитывая класс автомобиля нельзя не поинтересоваться прайсом, ведь цена оказывается приличной для среднестатистического жителя СНГ. Дилерами выставляется следующая стоимость:

  • Hyundai Creta: от 957 тыс. до 1 млн. 335 тыс. руб.;
  • Renault Arkana: от 1 млн. до 1 млн. 500 тыс. руб.

Если приобретать стоковую версию кроссовера, то цена между конкурентами сильно не отличается: в районе 50 тыс. руб. Однако при покупке топ версии становится видна разница в 165 тыс. руб.

Очевидным является вывод – стоимость не ключевой критерий для покупателя. Да, есть моменты касательно дополнительных опций, но по прайсу кроссоверов определить лучший автомобиль не получится.

Сравнение по характеристикам

Перед нами кроссоверы схожие по классу. Характеристики разные включая клиренс и размеры багажника. Автомобили отличаются по своему предназначению: кореец подойдет маленькой семье, а француз – большой. Сделаем сравнение по кузову, подвеске, вместительности:

  • Хендай Крета: длина кузова – 4270 мм, колесная база – 2590 мм, клиренс – 190 мм, багажник – 402/1396 л.
  • Рено Аркана: длина кузова – 4545 мм, колесная база – 2721 мм, клиренс – 208 мм, багажник – 508/1333 л.

Renault Arkana лидирует по всем показателям, что позволяет рассчитывать на больший комфорт от поездки. Клиренс на топ версии 208 мм, а стандартный багажник – 508 л.

Путешествия превращаются в одно удовольствие: бездорожье не проблема, багажник вместит все необходимое. Hyundai Creta остается позади и может претендовать на автомобиль для жителей города с двумя детьми, кто привык прокладывать свой маршрут от дома до школы, работы и обратно.

Паркетник Хендай Грета против кроссовера Рено Дастер: сравним моторы

Бензиновые моторы этих городских внедорожников – это нестареющая классика. Рядные атмосферные «четверки» просты до примитивности. Наддув отсутствует, обычный распределенный впрыск и базовое 92-е топливо. В общем, агрегаты потенциально надежны и вполне ликвидны на вторичном рынке – наш автолюбитель любит такие вещи.

Двигатели

В соревновании моторного оснащения Хендай Грета против двигателей Рено Дастер, в первую очередь учитываем, что обе машины выпускаются с двумя аналогичными установками объемом 1,6 и 2,0 литра. Однако у корейцев агрегаты мощнее:

  • 1,6 л мощностью 123 л.с. по сравнению 114 л.с. у «европейца».
  • 2,0 л мощностью 150 л.с. по сравнению 143 л.с. у «европейца».

К сожалению, цифры, заявленные в обзоре Creta , оживают в корейских моторах практически только в красной зоне тахометра, а в нижних секторах – мощности маловато. В городской обстановке это еще терпимо, но при обгонах на трассе дефицит тяги напрягает. Двухлитровый агрегат с АКПП шустрее, но и горючее потребляет – 10,4 литра на 100 км в шоссейном режиме. И это только заявленная цифра, а по факту – расход топлива даже больше.

Трансмиссия

Корейский автопром оснащает свою продукцию шестидиапазонными АКПП и МКПП. Механика не блещет коротким ходом, но зато рычаг ходит и включается без особых усилий. Автомат комфортен и логичен.

Французы агрегатируют свой паркетник тремя видами трансмиссий: 4-х ступенчатый АКПП, 5-ти и 6-ступенчатые механические коробки. Какая будет установлена – зависит от комплектации авто. При сравнении количество ступеней особой роли не играет, поэтому явных преимуществ ни у кого нет.

Наличие базовых опций

В плане наличия различных вспомогательных опций Дастер попросту не конкурент для Креты. Ведь Hyundai Creta оборудуется подогревом, электрическими регулировками, 4 подушками безопасности, ABS, DBC, ESP и DAC уже в начальной комплектации.

К тому же, Крета имеет полноценную аудиосистему с 4 динамиками и широким набором настроек. Кроссовер оснащен регулировкой рулевой колонки, парктроником и системой ESS.

Дастер в плане дополнительных опций имеет только гидравлический усилитель, 2 подушки, передние подъемники стекол, тканевый салон и ряд незначительных вспомогательных функций в виде датчика наружной температуры.

О модели

Моторы

Под капот Креты устанавливается 2 бензиновых мотора. Конечно, есть в арсенале и дизель, однако в Россию он не поставляется. Дастер же может ответить парой бензинников и дизелем. Все бензиновые моторы атмосферные, с распределенным впрыском горючего, хотя и имеют ряд конструктивных отличий.

У Креты список открывает 123-сильный бензиновый двигатель, объемом в 1.6 литра. У него алюминиевая головка блока цилиндров, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы газораспределения. Благодаря этому он выдает все 123 л. с. на 6300 об., дополняя это моментом в 150 Нм на 4850 об. Разгон до сотни занимает лишь немногим более 12 сек., а расход в смешанном режиме не превышает 7.1 литра.

Его соперник — 1.6-литровый мотор Рено Дастер. У него также цепной привод ГРМ, имеется система изменения фаз газораспределения и прочие современные технологии. Мощность этого двигателя немного ниже — 114 л. с. при 5500 об., а на 4000 об. водитель получает максимум тяги в 156 Нм. До сотни Дастер с таким двигателем разгоняется за 10.9-12.5 сек. (зависит от КПП), и потребляет около 7.5 л бензина.

Более мощным мотором Креты является 149-сильный, 2-литровый агрегат. Как и у «младшего брата», у него цепной привод ГРМ, комплекс Dual CVVT, гидрокомпенсаторы и прочие технические «фишки». Все 149 л. с. доступны на отметке в 6200 об., а очень неплохой крутящий момент в 192 Нм имеется уже на 4200 об. С таким мотором Крета разгоняется до сотни за 10.7-11.3 сек., а ее аппетит колеблется в пределах 7.5-8.0 л.

Дастер может ответить таким же 2-литровым, но 143-сильным двигателем. В его конструкции также применены гидрокоменсаторы, но вместо цепного привода ГРМ установлен ременной. Впрочем, на надежности это не сказывается. 143 л. с. мощности достигаются на 5750 л. с., а 195 Нм момента имеются на 4000 об. Разгон до сотни занимает 10.3-11.5 сек. Расход — 7.8-8.7 литра.

Но если в бензиновых моторах у Креты и Дастера паритет, то дизель есть только у Рено. Это 1.5-литровый 8-клапанник, с отдачей в 109 л. с. на 4000 об., и огромной тягой в 240 Нм уже с 1750 об. Конечно, разгон до сотни за 13.3 сек. спринтерским не назвать, но расход дизтоплива в 5.3 л радует.

Как видно, наличие дизельного мотора дает Рено Дастер преимущество над Хендай Крета.

Резюме

Хендай Крета 2019 модельного года внешне и особенно внутри выглядит очень привлекательно на фоне своего соперника. Покупатели в России голосуют рублём за этот внедорожник, делая его абсолютным лидером в своём классе. Но Рено Дастер 2019 — достойный оппонент. Французский кроссовер стоит дешевле — до 15% может доходить разница в цене сопоставимых по оснащению моделей. Расходы на техническое обслуживание ниже на 20%. А с учётом габаритных размеров «француз» — более комфортный и вместительный автомобиль. Базовый бензиновый двигатель (114 л.с.) обеспечивает лучшую динамику своему паркетнику. В общем, аргументов в его пользу предостаточно. Но согласно статистике продаж новых легковых транспортных средств в Российской Федерации за первые пять месяцев 2019 года, автолюбители предпочитают всё-таки «корейца», увеличивая тем самым его отрыв от ближайшего преследователя. В текущем году с января по май (включительно) было куплено: Creta — 28 674 шт., а Duster — 15 166 шт., то есть почти в два раза меньше.

Оцените статью
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
116
Добавить комментарий