Alpine renault

Asphalt Street Storm Racing


Renamed as the ‘Alpine Celebration Concept’, with an Alpine badge, the Alpine Celebration appears in Asphalt Street Storm Racing as a Class D car.

Stock statistics:(Bold numbers are provided in-game, others are calculated. Last checked: Sep 29, 2020.)

Metric Imperial
Rating 424  424 
BHP 186.42 kW (253.47 PS) 250.00 hp
Grip 6.90 6.90
Acceleration 5.52 s (0–100 km/h) 5.22 s (0–60 mph)
Weight 1,145.00 kg 2,524.26 lb
Torque 300.00 N⋅m 221.27 lbf⋅ft
Top speed 188.78 km/h 117.30 mph
torque 25.00 N⋅m 18.44 lbf⋅ft
NOS time 2.50 s 2.50 s


Price Sale value
Vehicle 285  10,600 
Specific paints
Default wheels
Generic wheels

Availability & Price

For a short period, the Alpine was purchasable only on Windows before being made hidden again.

The Alpine was reintroduced as a top 10 car prize for a 2 day Champions Clash between July 19-20, 2017, this time only on iOS and Android.

The Alpine was eventually made permanently available in the Shop on August 1, 2017, for 270 .


The Renault Alpine is set to become a sports car brand within the Renault brand and as a 60th celebration to Alpine it has released a sports car concept called the Celebration. The Celebration concept looks a lot more believable and possible than the A110-50 concept revealed back in 2012.

Renault has been threatening to debut the return of the Alpine for a few years now and maintains that it’s on track for 2016. This sports car concept forms the base of a two-seater coupe sports car with that harks back to the Alpine rally cars with its spotlights in the centre of the front bumper. Carbon detailing is used to highlight the high-tech features of the car’s body, from its spoiler to the side sills, diffuser, rear air intakes and mirrors.

The rear integrates air intakes built into the rear quarter panels to contribute to engine cooling. The engine cover – which can be spied through the louvered motifs of the rear window – reveals the mid-rear positioning of the power plant.

No details are available on the powerplant, but it is expected the Renault Alpine Celebration will dig into the Renault parts box for either the Clio 1.6 turbo or the Megane 2.0 turbo. With efficiency being so much of a factor these days it’s likely the Clio engine will be favoured. That’s not a bad thing though as the Alpine Celebration is said to weigh just over 1 000kg. Hopefully Alpine does away with the dual-clutch ‘box and goes for a straight six-speed manual which will keep the enthusiasts happy.

No release or debut date has been set but most pundits expected a real car to hit the show stands at Geneva Auto Show in 2016.

The actual production car was revealed in 2018 and has since went on to receive much fame and awards in its lightweight, simplistic concept of a sports car.

Продажа Subaru Outback 2014-2018 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Outback 2018

2 199 000 q

Outback 2017

2 040 000 q

Outback 2016

2 090 000 q

Outback 2016

1 759 000 q

Outback 2016

1 870 000 q

Outback 2014

1 478 000 q

Outback 2014

1 270 000 q

Outback 2016

1 950 000 q

Нижний Новгород
Outback 2018

2 438 000 q

Нижний Новгород
Outback 2017

2 498 000 q

Outback 2017

1 785 000 q

Outback 2015

1 950 000 q

Outback 2014

1 350 000 q

Outback 2015

2 250 000 q

Outback 2017

2 500 000 q

Outback 2017

1 890 000 q

Outback 2018

2 659 000 q

Outback 2018

2 500 000 q

Outback 2014

1 450 000 q

Outback 2016

1 799 000 q

Какой двигатель у Subaru Outback BS 2015 2.5i-S CVT ZI?

У Subaru Outback BS 2015 2.5i-S CVT ZI установлен Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.5 литра FB25.

Какой бензин заливать в Subaru Outback BS 2015 2.5i-S CVT ZI?

В Subaru Outback BS 2015 2.5i-S CVT ZI нужно заливать Бензин АИ-95 по рекомендации производителя.

30 декабря
Subaru Outback, 2018

28 декабря
Subaru Outback, 2018

21 марта
Subaru Outback, 2017

26 ноября
Subaru Outback, 2016

1 мая
Subaru Outback, 2016


Technical info
Click here and here and here
Click here and here and here and here for S
Click here
Click here for engine

Production engines

Group 4 3 3
Homologation number
Homologation start 1/1/1970 1/10/1970 1/7/1972 Extension 13/7E, 1/5/1977
Homologation end 31/12/1970 31/12/1979 31/12/1981
Model A110 1600 S VB A110 1600 SC VD A110 1600 SX VH
Engine Type 807-24 or 844-32 843
Bore x Stroke (mm) 77.0 x 84.0 78.0 x 84.0 79.0 x 84.0
Capacity (cc) 1565 1605 1647
Compression 10.25:1 9.25:1
Valves I42, E35.5 I38.7, E34.5
Aspiration 2 x Weber 45 DCOE 1 x Weber 32 DAR
Power output 125 HP @ 6000 rpm 95 HP @ 6000 rpm
Torque 14.5 kgm @ 4500 rpm 13.2 kgm @ 3000 rpm

Racing engine

Analytical specifications and drawings

Type 807G,straight 4 cyl, 4 stroke, petrol engine located longitudinally behind rear axle
Capacity 1596 cc WRC: 1596 cc
Bore x Stroke (mm) 77.8 x 84.0
Compression ratio 11.5:1
Output power — torgue 155 HP @ 7000 rpm
160 HP @ 7200 rpm
184 Nm (121 ft.lbs) @ 6000 rpm
Main bearings cast iron crankshaft with 5 main bearings 54.8 mm diameter connecting rod length 136.25 mm with 3/8″ 8740 bolts, big end bearing dimensions D51.6x25mm, small end bearing D21x22mm. Cast aluminium alloy piston with 46 mm compression height. Piston rings 1,75/2/4mm, Piston pin D21 x 66,50mm.
Materials block: aluminium alloy with 89mm bore spacing. Steel wet cylinder liners (Outside diameter down: 82,50mm. Outside diameter above: 96,0mm. Height totally: 143,50mm) cylinderhead: cross flow cast aluminium alloy with hemispherical combustion chambers
Cams/valves side camshaft with pushrods and overhead valves (OHV), rocker arms and tappets, chain driven 2 valves/cyl. — 8 valves total. 42 inlet valve diameter, 35.5mm exhaust valve diameter. 2 coil springs per inlet valve, 1 coil spring per exhaust valve
Aspiration natural, 2 x Weber 45 DCOE carburetors
Ignition electronic with Champion N57R spark plugs, firing order 1-3-4-2
Cooling system jacketed watercooled with pump, radiator, 2×150 mm diameter-7 blades fan and thermostat 10 lt
Lubrication system wet sump 4 lt

Other specs

Type rear wheel drive Alpine 364, 5 speed manual gearbox
Gearbox ratios 1st: 3.61/1 (47/13)
2nd: 2.37/1 (45/19)
3rd: 1.70/1 (39/23)
4th: 1.30/1 (35/27)
5th: 1.03/1 (32/31)
R: 3.08/1 (40/13)
1st: 3.61/1 (47/13)
2nd: 2.50/1 (45/18)
3rd: 1.91/1 (42/22)
4th: 1.48/1 (37/23)
5th: 1.14/1 (33/29)
R: 3.08/1 (40/13)
1973: 1st: 3.61/1 (47/13)
2nd: 2.33/1 (42/18)
3rd: 1.61/1 (37/23)
4th: 1.21/1 (34/28)
5th: 0.967/1 (30/31)
R: 3.08/1 (37/12)
1973: 1st: 3.07/1 (43/14)
2nd: 2.25/1 (36/16)
3rd: 1.68/1 (37/22)
4th: 1.30/1 (35/27)
5th: 1.03/1 (32/31)
R: 3.08/1 (37/12)
1976: 1st: 3.82/1 (42/11)
2nd: 2.24/1 (38/17)
3rd: 1.48/1 (34/23)
4th: 1.04/1 (29/28)
5th: 0.86/1 (31/36)
R: 3.50/1 (42/12)
Diffrential ratio 3.778/1 (34/9), 4.125/1 (33/8), 3.56/1 (32/9), 3.37/1 (27/8),1971: 3.09/1 (34/11)1976: 3.875/1 (31/8) Hewland spiral bevel gears limited slip rear differential
Clutch dry single plate 215 mm disc diameter, 1971 group 4: single plate 200 mm diameter1975 group 4: double plate 186 mm diameter
Type steel central-tube backbone Alpine Type VB chassis with front and rear subframes. 2 door coupe fiberglass bodyshell. Group 4: extended wheel arches
Front suspension double Wishbones with Coil Springs, Dampers, Anti-Roll Bar.
Rear suspension Renault Swing Axles with longitudinal Radius Arms, Coil Springs, Dampers, Anti-Roll Bar
Steering system rack and pinion (no servo) 3.2 (17.1/1 ) turns lock to lock. Quick rack = 2.5 turns, 13.5/1
Brakes front solid disks with 261mm disk diameter and 1 piston caliper 38 mm piston diameter. Rear solid disks with 261mm disk diameter with 1 piston caliper 32 mm piston diameter.Group 4: front solid discs 254 mm diameter with 1 piston caliper 48 mm piston diameter. Rear solid discs 250 mm diameter with 1 piston caliper 45 mm diameter dual circuit with servo, adjustable ratio split front to rear
length: 3845 mm (151.4″) width: 1520 mm (59.8″), group 4: +100 mm height: 1120 mm (44.1″)
wheelbase: 2100 mm (82.7″) front track: 1358 mm (53.5″) rear track: 1337 mm (52.6″)
Rims — tires 5J or 5.5J or 6J x 13″. 4 x D140 mm bolt pattern 165/70 x 13″, Michelin SB9, front 21 x 13″ or 175/60R13 72V, rear 25 x 13″ or 225/45R 13 77V
Weight 650 — 750 kg 36% — 64% f/r distribution
Fuel tank 38 or 50 lt front, 79 lt rear, 1974, 844G: 98 lt

Alpine A106, на пути к успеху

Ределе снова обратился к руководству Рено за помощью и там не отказали, помогли запчастями и оборудованием, предоставив молодому талантливому конструктору свободу действий. Было решено оставить концепцию машины прежней — двигатель сзади, задний привод, но в корне изменить шасси, максимально адаптировав его к раллийным заездам. Пригласили парижских дизайнеров братьев Шаппе, которые нарисовали очень удачный двухдверный кузов, который выполнили из стекловолокна.

В результате общий вес автомобиля составил 540 кг, а длина кузова всего 3,4 м. С этого купе и началась история предприятия Sociеte Anоnyme Dеs Automоbiles Alpine, официально основанного в 1954 году. Модель получила название А106. Изящное купе выпускалось мелкими партиями из комплектов, поставляемых Рено и скоро стало достаточно популярным даже в среде парижского бомонда. По крайней мере, Бельмондо с удовольствием позировал в А106 с кузовом купе-кабриолет.

Бельмондо за рулем А106

Было выпущено около 700 экземпляров модели А106. На выбор предлагались два двигателя — стоковый 38-сильный и доработанный мотор на 43 силы. Ределе разработал совершенно новую механическую коробку передач. Благодаря небольшому весу и отличной балансировке, купе прекрасно управлялось могло разгоняться до 155 км/ч. Фантастическая динамика для того времени и такой мизерной мощности.

Экстерьер последней модели 2018 года

Новый автомобиль, представленный публике, в 2018 году получил название Alpine 110 Premiere Edition. Его размеры:

  • высота – 1252 мм,
  • ширина – 1798 мм,
  • длина 4178 мм,
  • вес – 1080 кг.

Это один из самых легких сегодня автомобилей. К тому же вес между колесами распределяется почти одинаково: 44% веса приходится на передние колеса, и 56% — на задние.

Легкость машины достигнута алюминиевыми сплавами, из которых изготовлен кузов автомобиля и шасси. Предполагается, что новый автомобиль будет выпускаться в классических голубом, черном и белом цветах. Возможно, к ним добавятся еще красный, серебристый, и желтый.

Впереди, между светодиодными противотуманками, крупными хромированными буквами выведено название модели. Несколько выше располагается основная автомобильная оптика, напоминающая форму глаз. Ниже под туманками – довольно широкая, почти на всю ширину передка, располагается радиаторная решетка. При отсутствии под капотом двигателя она выполняет в основном декоративную и аэродинамическую функцию. По углам в корпусе предусмотрены еще 2 отверстия, которые предназначены для улучшения аэродинамических характеристик, столь необходимых спортивному автомобилю.

В современной модели конструкторы позаботились о багажнике – он находится под передним капотом. Новый Renault Alpine A110, как положено спортивному авто, остался заднемоторным.

Боковые изгибы выемки, начинающиеся на передних крыльях перечерчивающих единственную пару дверей и заканчивающихся на задних крыльях, тоже улучшают аэродинамику и эстетику кузова. Кстати подобные выемки были 50 с лишним лет назад. Горловина топливного бака с буквой «А» на крышке располагается на правом переднем крыле. Боковые зеркала заднего обзора крепятся на дверях.

В задней части автомобиля располагается двигатель и еще один, небольшой багажник, куда можно спрятать пару среднеразмерных дорожных чемоданов.

Задняя оптика имеет вытянутую форму, с закругленными углами снизу. Линейные светодиоды образуют букву «Х», вытянутую по горизонтали. Между фарами на всю ширину задней стенки протянулось название модели, также выполненное хромированными буквами. На капоте прямо под задним стеклом располагается решетка охлаждения двигателя. Само стекло служит крышкой капота, под которым прячется двигатель.

Салон Альпайна А110 2018

Интерьер двухместного салона уникален. В центральной части панели разработчики поместили мультимедийную систему, дисплей которой похож по форме на прикрепленный планшет с серебристой окантовкой. Мультимедийная система совмещена с навигатором и дополнена акустикой из шести колонок.

Под планшетом находятся кнопки аварийной стоянки, блокировки дверей. Под панелью – два воздуховода и управление климат-контролем с дисплеем, который хорошо просматривается и удобен в управлении. Между сиденьями – консоль обтекаемой формы с коробкой передач. На панели КП всего три кнопки с буквами D, N, R.

Электронный Driver modes (водительский режим) помогает водителю Renault Alpine A110 задать режим работы узлов и агрегатов, установленными здесь же кнопками: трековый (для городских условий), спортивный, нормальный. Здесь же помещены кнопки:

  • запуска и остановки двигателя;
  • движения стеклоподъемников;
  • подогрева сидений.

Комфортные и достаточной мере простые в управлении кресла с боковинами и монолитным подголовником обтянуты кожей, комбинированной с алькантарой. Вес каждого кресла всего 13 кг. Водитель защищен шестью подушками и боковыми шторками безопасности.

Панель управления – это дисплей без обычных аналоговых приборов. Водитель сам выбирает подсветку, располагает на дисплее приборы. Передачи переключаются под рулевым колесом, выполненным в спортивном стиле. В центре рулевого колеса логотип модели, в его спицах – кнопки для управления движением. Слева от руля – кнопки регулирования зеркал. Педали из полированного, сверкающего алюминия придают машине еще больше роскоши и спортивной брутальности.

Модели автомагнитол Alpine, которые должны поступить в продажу:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2010 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2009 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2008 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2007 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2006 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2005 года:

Автомагнитолы Alpine модельного ряда 2003 года:


Фирма Alpine это компания, которая занимается разработкой, производством и внедрением автомобильного аудио и видео, и сейчас является одним из мировых лидеров. Главным отличием от других фирм (JVC, Kenwood, Pioneer, Sony) является то, что компания Alpine занимается не всем подряд, а только автомобильной темой. Поэтому компания смогла сконцентрироваться на узкоспециализированном бизнесе (автомагнитолы и автозвук), а из за этого характеристики резко возросли. А теперь немного истории.

Все началось с того, что в Японии в 1948г. была основана фирма Kataoka . Занималась она электроникой, а в 1968г. от этой фирмы отделилась маленькая компания и по заказу фирмы Motorola стала производить автомобильные радиоприемники. Они стали поставляться на автомобили производства США. А уже в 1978г. компания отделилась окончательно и изменила свое название на Alpine Electronics. Компания сразу открыла свой филиал в Дюссельдорфе и после этого стала захватывать рынки США и Европы.

Очень интересен сам логотип компании.
Из картинки видно, что перед названием расположены, пять полос. Они и обозначают саму идеологию фирмы, ее глубокий и основательный подход к делу. Каждая полоса символизирует свое. Это: Engineering Excellence, Manufacturing Excellence, Marketing Excellence, Service Excellence (Инженерное совершенство, Производственное совершенство, Маркетинговое совершенство, Сервисное совершенство, Партнерское совершенство).

У фирмы Alpine в Японии есть свой собственный центр по разрабодке и испытанию своей продукции, а рядом построен полигон для испытаний, где имитируются различные дорожные покрытия. На испытывают автомагнитолы Alpine, которые установлены в автомобили в различных полевых условиях. После этого образцы проходят испытания в различных лабораториях. В центре испытаний все засекречено и посторонних туда естественно не пускают.

У Alpine есть патенты на более чем 150 изобретений. Многое, чем мы сейчас пользуемся придумала компания Alpine .

На данный момент главный бизнес компании не продажа автомобильных компонентов, а поставка их непосредственно на завод (ОЕМ производство ). У фирмы есть контракты со многими автомобильными фирмами. Из за этого у компании есть постоянный спрос.
Автомагнитолы Alpine сейчас в основном производятся на новейших заводах в Китае. Конечно есть и заводы в Японии, но там больше разрабатывают и испытывают технику, а основное производство сосредоточено в Китае. Конечно качество от этого не страдает. Скажу более, что автомагнитолы Alpine практически не ломаются, брака у них почти нет (во всяком случаи гораздо меньше чем у конкурентов). Мы занимаемся продукцией Alpine уже более пятнадцати лет и брака я не помню!

Технические характеристики

Наименование Метод испытания Wurth Цинковый Perfect. Значение и единицы измерения Wurth Цинковый светлый. Значение и единицы измерения
Химическая основа алкидный полимер алкидный полимер
Доля чистого цинка 99% 98.5%
Испытания на адгезию DIN 53151 GT0–1 GT0–1
Тест солевого тумана DIN 50021 500 ч 250 ч
Толщина слоя при одном проходе, после высыхания ~40 мкм ~40 мкм
Рекомендуемая толщина слоя 40 мкм 40 мкм
Время появления пленки (при рекомендованном слое) 5 мин 15 мин
Время полного высыхания (при рекомендованном слое) 60 мин 10–12 ч
Время выдержки изделия перед использованием (при рекомендованном слое) 18 мин 15–20 мин
Возможность применение точечной сварки после нанесения да да
Термостойкость до ~+500 °C до ~+300 °C
Срок хранения при температуре +10…+25 °C 24 мес. 24 мес.
Подходит для наружной окраски да (требуется предварительное тестирование) да (требуется предварительное тестирование)
Поверхности, с которыми происходит хорошая адгезия сталь, сталь с гальваническим покрытием металлические, гальванические поверхности, материалы из поликарбоната и полистирола, PMMA

Wurth Perfect и Wurth светлый

В наши дни

Об этой модели вспомнили в 2012 году, когда на предприятии готовились отметить полувековой юбилей легендарной модели спортивного купе. Тогда и встал вопрос о возрождении модели, но уже в новом, современном облике. Новый автомобиль получил название Alpine 110-50. Свои технические возможности он продемонстрировал на автогонках Гран-при в Монако

Знатоки обратили внимание на близкое сходство Alpine 110-50 с Renault Dezir, который был продемонстрирован в Париже за 2 года до появления возрожденного спорткупе Альпин 110-50. В 2016 году появилась еще одна концепция этого автомобиля — Alpine 110 Vision

В модели соединились дизайнерские элементы и форма легендарного Alpine 110 и современные линии, технические новинки. Автомобиль получился завораживающе изысканным. Модель сконструирована на модернизированном шасси Renault Megane Trophy. Кузов был полностью карбоновым.


Ранние годы

Alpine A106 1955 г.

На автомобиле Renault 4CVs Жан Ределе побеждает в нескольких гонках. В отличие от серийных моделей, на автомобиле Ределе была установлена специальная 5-ступенчатая коробка передач (вместо оригинальной 3-скоростной). Для облегчения автомобиля некоторые детали кузова были изготовлены из алюминия.

После блестящих выступлений автомобиль Ределе начал пользоваться спросом, что послужило толчком для создания компании Société Anonyme Des Automobiles Alpine в 1954 году. После победы в гонке Coupe Das Alpies компания была переименована в Alpine. Жан Ределе не знал, что в 1953 году в Англии фирма Sunbeam представила спортивное купе под названием Sunbeam Alpine. Это совпадение принесло Alpine много неудобств в течение всей её истории.
В 1955 году он работал с братьями Шаппе, вместе они сконструировали первое купе с двигателем Renault 4CV и назвали его Alpine A106.


В 1960-е годы Alpine тесно сотрудничает с Renault. И когда появился Renault R8 в 1962 году, Alpine, переработав шасси и сделав рестайлинг кузова, получают новый автомобиль. Имя этому автомобилю было Alpine A108. Первая серия А108 была оборудована 956-кубовым двигателем (51 л.с.); к 1974 году маленький автомобиль был оснащён 1800-кубовым двигателем, развивающим 180 л.с.

Alpine достигает успехов в ралли, что приводит к тому, что в 1968 году весь спортивный бюджет компании Renault был передан в Alpine. Тесное сотрудничество в спортивной сфере помогло компании Alpine наладить розничные продажи через дилерскую сеть Renault.


Alpine A110 1971 г.

В 1971 году пилоты команды Alpine заняли весь подиум Ралли Монте-Карло, используя автомобили Alpine A110 с двигателями от Renault 16. В 1973 они повторили этот результат, который положил начало их безоговорочной победе в чемпионате мира по ралли 1973 года (опередив Porsche, Lancia и Ford).

1973 год принёс международный кризис. Поднялись цены на бензин. Alpine продала 1421 автомобиля в 1972 году, и лишь 957 в 1974 году. Это вынудило искать замену модели A110.

Alpine-Renault A448 1978 г.

На замену А110 пришел А310. Однако в конце 1970-х годов у Alpine появилось много конкурентов, например Lancia Stratos.

Добившись титула в чемпионате мира по ралли, Alpine вместе с Renault нацелились на новую вершину: победа в Ле-Мане. Был создан ряд успешных спортивных автомобилей, что привело в 1978 году к победе в Ле-Ман на Alpine-Renault A442.


Alpine продолжает наращивать обороты в 1980-х. A310 с успехом заменил А110. В 1976 году был проведен рестайлинг A310. Также автомобиль был оснащён новым двигателем V6 PRV (2,6 л мотор, четырёхступенчатая механическая коробка передач).

Alpine A310 1976 г. (рестайлинг)

Позже в 1986 году A310 заменит новый Alpine GTA с кузовом из пластика и полиэфирных компонентов.


Alpine A610 1990 г.

Alpine A610 был запущен в 1991 году. Он был внутри и снаружи похож на предшественника Alpine GTA, но с заметно улучшенными дизайном и интерьером. Кондиционер и гидроусилитель руля были в стандартной комплектации автомобиля. Общий объём производства A610 — 818 штук. Последний Alpine A610 сошёл с линии в Дьепе в конце 1994 года.

Наши дни

В Дьепе располагается завод Renault Sport, который специализируется на сборке спортивных автомобилей Renault, но уже под собственным именем. В основном это модели Renault Clio Sport, Renault Megane Sport и их модификации.

В сентябре 2007 года умер Жан Ределе.

Начиная с октября 2007 года периодически появляется информация о возрождении компании Alpine в составе Renault, но пока это остается лишь слухами.

В 2012 году компания Renault решила возродить знаменитого производителя спорткаров вместе с фирмой Caterham. В 2014 году соглашение между партнерами по неназванным причинам было расторгнуто, однако французы продолжили заниматься возрождением бренда самостоятельно.

В 2016 году фирма Alpine, принадлежащая компании Renault, представила на мероприятии в Монте-Карло концептуальное купе Vision. Новинка является предсерийным прототипом первой модели, которая появится после возрождения французской марки.

Оцените статью
Рейтинг автора
Материал подготовил
Андрей Измаилов
Наш эксперт
Написано статей
Добавить комментарий